【新唐人北京时间2024年12月26日讯】美国车主一向偏好较大型、宽敞的车辆，但这个趋势似乎正在改变。高车价和高利率迫使一些买家在空间和配备方面做出取舍。人们再次考虑较小型、较便宜的车辆来满足交通需求。
根据《华尔街日报》援引研究机构Motor Intelligence的数据报导，一些较小型的入门级车款，如本田思域（Honda Civic）和日产轩逸（Nissan Sentra）的销量，今年大幅成长，截至11月份销量增长23%，远高于整体产业仅个位数的年度成长率。
同时，汽车销售信息网站Edmunds的数据显示，长期以来为底特律汽车公司带来高利润的大型皮卡（pick-ups）销量下滑1.9%。通常受家庭青睐的中型跨界休旅车（SUV）销量在2023年也下降了2.3%。
汽车数据分析公司J.D. Power的数据表明，新车的平均售价仍处于历史高位，11月份超过4.5万美元。近年来，保险费、融资利率和维修成本也不断攀升，进一步加重家庭预算负担。
汽车交易平台Cox Automotive的资深经济学家切斯布鲁（Charles Chesbrough）表示：“消费者需要车辆的功能性，但因为预算考量，会购买较小型的车款。”
这个趋势是否持续可能取决于未来几年的利率和燃油价格。候任总统川普声明要对墨西哥和加拿大制造的商品征收25%的进口关税，这可能进一步影响购车者的负担能力。许多汽车制造商为了降低劳动成本，都在墨西哥生产其较低价位的车款。
文章中引用Edmunds的数据称，今年小型SUV的平均售价约为2.9万美元。相比之下，中型和大型SUV平均价格分别为4.8万美元和7.6万美元。
报导说，亚洲品牌如丰田（Toyota）、本田（Honda）等会是这种转变的最大受益者，它们长期坚持提供小型车款，在紧凑型轿车和SUV市场占据领导地位，部分车款起价低于2.5万美元。例如马自达3（Mazda 3）和本田HR-V，今年的销量增率达到两位数。
根据Edmunds，仅在紧凑型车款类别，销量截至11月份增长16%。近年来美国市场这类车型份额下滑后已开始反弹。
紧凑型和超小型SUV的销量也有所提升，同期增长11.5%。汽车厂家扩大了产品线以提供兼具实用性和较高驾驶位置的小巧车款选项。这些车型目前占美国年度总销量四分之一强。
以往多年的低油价巩固了大型SUV在美国车道的主导地位，于是许多汽车制造商削减了便宜的轿车和掀背车款。据《华尔街日报》报导，售价低于2.5万美元的新车款从2019年的45款骤降至今年仅剩11款，短短5年内的降幅惊人。
为了填补这个空缺，汽车制造商推出了价格较低的小型跨界SUV车，以迎合预算有限的消费者。不过，一时间还无法完全弥补过去所供应的便宜车款空缺。
（记者杨采华编译报导/责任编辑：郑宇）
