【新唐人北京时间2024年08月10日讯】英国航空公司日前宣布，从2024年10月26日至2025年11月，该航司将暂停从伦敦飞往北京的航班。英航没有说明具体的原因，但表示该航司将继续运营飞往上海和香港的航班。此前，已经有多家外公航空公司取消了与中国城市之间的航线，这种现象引发舆论关注与猜疑。
星期四（8月8日），英国航空对外通报了将从10月26日起停飞北京-伦敦航线的决定。英航称，“此变动目前只涉及2024年11月至2025年11月之间的航班安排，我们会对航班运营时刻进行持续的评估。”英航还表示，该航司会联系受到影响的乘客，为他们重新预订其他的机票或提供全额退款选项。
虽然英航声明会继续运营从伦敦飞往上海航班和香港的航班，但从10月27日起，该航司在伦敦与香港之间的航班班次将减半。也就是说，从那时起，英航飞往香港的航班，将从过去的每天两班缩减为每天一班。外界认为，上述计划是英国航空将从中国市场“撤退”的前兆，
据公开的资讯，英航这次停飞的北京-伦敦航线，已开通了整整44年，是中国与西方的国际航线中“历史悠久”的一条航线，曾经被视为中国改革开放后，外国航司开辟的“里程碑”性质的航线，因此，这条航线被停飞，引起了外界的关注与猜疑。
值得注意的是，今年7月，英国的维珍航空已宣布，从10月25日起，该公司将停飞上海-伦敦航线。
当时，维珍航空曾解释说，由于俄罗斯禁止各国民航从其空域经过，因为飞行时间的延长，从伦敦飞往中国城市的航班不仅要消耗更多燃油，而且必须增配第4名飞行员，客机绕航导致飞机所经过的国家数量也会增加，导致该航司向各国支付的航路费总价也上涨。这些原因导致公司维持相关航线的成本大幅被推高。
此前，德国汉莎航空也曾表示，目前欧洲国家的航空公司都正在努力应对禁止飞越俄罗斯领空的禁令，但与此同时，中国航空公司却从俄国当局那里获得了允许飞越俄领空的特权，而这种特权带来的价格优势，极大地消减了外国航司与中国航司在相关航线上的竞争能力。
事实上，不仅中英航班的数量在减少，中美航班和中澳航班的行情也很低迷。
据“环球旅讯”8月9日的报导，今年3 月份，美联航取消了161 趟飞往中国的航班；澳洲航空则于7月底终止了悉尼至上海的航线，退出中国大陆市场。
报导表示，导致外国航司飞往中国城市的航线大幅减少的原因，除了俄罗斯禁飞令的影响外，中国的经济形势（不好）以及欧美收紧对中国人的出国签证等，也直接影响了相关航线航班的客座率。而且这些原因造成的压力，同样也影响了中国航司的业绩。报导说，由于（尤其是长途航线的）访华旅客人数和出境国人数双不逮，中国民航的国际航线也“瘦了一圈”。
“环球旅讯”援引其特约评论员的研究称：今年1到5月，国际航线的上座率比2019年同期少了1.3个百分点，而且航司也不敢在国际航线上涨价，其收益端“必然承压”。
报导直言：中国市场太卷了，导致越来越多的外国航司决定暂别中国市场，“卷不动了的外航，只好忍痛撤离”，这似乎是唯一的选择。
值得注意的是，在中欧航线需求不振的同时，欧洲与北美之间的跨大西洋航班却恢复得相当不错
据公开的资讯，英国旅游局提供给旅界的一份数据显示，今年英国入境游客数量首次超过新冠疫情（COVED-19）之前。其中，北美游客市场超过 2019 年同期，访问英国的人次达到创纪录的 110 万次。
（记者黎明综合报导/责任编辑：郑宇）
