【新唐人北京时间2024年07月19日讯】近期，大陆百度的“萝卜快跑”无人驾驶出租车引发了众多争议，有人认为“萝卜快跑”根本不是智能车，还有人发视频称百度后台有人在遥控。大陆一业内人士对记者表示，萝卜快跑不是真智能驾驶车。
近日，大陆网络上流传一视频，视频中，在一个大厅中，有众多的大屏幕，每一个屏幕前面，坐着一个人，手握方向盘，盯着屏幕，屏幕上显示辆车跑在路上，整个屏幕显示路况。
视频中的声音说，“大家看看，风行中国的萝卜快跑，自动驾驶，号称超过了特斯拉，但是，每一辆所谓的无人驾驶车的背后，都是有工作人员，在远程操控，这是真正的无人驾驶吗？”，“可以说是一个真正的国际笑话”。
网友也纷纷吐槽，“升级版遥控车？”、“这完全就叫遥控汽车，不叫无人驾驶汽车”、“很有百度特色”、“后台还是人操作嘛，感觉和驾校学车一样……”。
对于网友的质疑，百度方面回复说，背后没有人遥控，后台有安全员，是为了出现意外情况时，才进行干预。
中国大陆一位汽车业界人士李先生对新唐人表示，按照现在中国大陆的技术水平，还没有真正的无人驾驶智能车。
他介绍，近几年出产的新车基本上都有L2或者L3等级的部分自动驾驶功能，百度的萝卜快跑也是利用了L2或L3技术，加上当地导航大数据，和特斯拉提出的FSD完全不同。
李先生说，由于不是真正的无人驾驶，所以只能让所谓的安全员在后台监控，但是，由于遥控车辆需要信号传输，信号传输没那么快的话，就会产生迟延问题，出现安全隐患，因为车祸往往是一瞬间的事。
李先生表示，现在的AI智能美国技术最好，但是，现在美国的公司，如谷歌、特斯拉，都没有敢让人乘坐无人驾驶车，中国的技术很差，都是模仿美国，竟然敢让人乘坐，还大面积推广，“真是不拿人命当回事”。
公开资料显示，现在的智能自动驾驶分为L1至L5五个等级：L1是辅助驾驶，L2是部分自动驾驶，L3是有条件自动驾驶，L4是高度自动驾驶，L5是完全自动驾驶，即真正的无人驾驶。
为骗补贴、圈钱
李先生表示，现在的中国，没有人真正的研究技术，很多公司打着开发技术的幌子，其实就是为了拿补贴，股市圈钱。
他举例说，比如前几年开发芯片，政府投入了那么多资金，结果啥也没造出来，还有所谓的新能源车，根本没有新技术，都是原有技术加个外包装。
也有网友说，“感觉跟造芯片一样，为了圈钱”、“关于萝卜快跑，我们有一个很大的疑问，虽然我们都知道，现阶段的无人驾驶出租车实现的其实是L3级别的“车内无人”，在所谓后台“有人控制中心”中，一个人至少看3～5台车。”
还有网友“勃勃OC”发文称：“但按照咱们中国人‘灵活变通’，或者说‘毫无底线’的办事风格，你很难统计，在正常的驾驶路段中，他有多少比例的人工干预，比如最近一个短视频，门卫让萝卜快跑倒车，他居然就真的倒车了， 你说这不是人开的，我都不信”。
之前，据大陆界面yabo88官网报导，重庆永川区融媒曾介绍位于永川区大数据产业园的百度无人驾驶实验基地，有真人坐在带方向盘的屏幕前操作。当无人车出现解决不了的问题时，云端安全员可以助其远程脱困，不同于随车安全员，云端驾驶员一个人一般负责3辆车。
（记者李郦采访报导/责任编辑：林清）
