【新唐人北京时间2024年06月02日讯】纽约货运协会（TANY）5月30日对即将生效的纽约市“拥堵费”提起诉讼，指控其收费框架不公平，被征收的费用过高。费用征收将于6月30日起实施。
TANY声明表示，诉讼是当天早上向纽约南区地方法院提出的。他们认为拥堵通行费办法对货运和物流公司不公平，被征费用远高于普通汽车。
该协会补充说：其成员基本上并不反对征收拥堵通行费，但希望改善目前版本，减少对其不利影响，让物流行业享有平等待遇，并减轻财务负担。
纽约州2019年颁布《交通流动性法规》（Traffic Mobility Act）之后，指示大都会运输署（MTA）研拟改善交通壅塞的措施，对进入或停留在曼哈顿中央商务区（CBD）的车辆征收通行费用。
在2024年初，MTA公布征收拥堵费办法实施细节，对进入曼哈顿61街以南地区的汽车征收15美元的基本费用。小型卡车将被收取24美元，大型卡车将支付36美元。两者在夜间可享有75%的折扣。
此外，提供运输或通勤服务的巴士免征通行费。但包车、城际和旅游巴士可能需要缴交24或36美元的费用。摩托车则支付汽车一半的通行费。
据《纽约邮报》（New York Post）报导，曼哈顿收取拥堵费区域包括（Central Park）以南的整个曼哈顿，收费适用于该地区所有道路上的车辆。但主要快速道路除外，包括FDR大道、西侧高速公路（West Side Highway）和巴特利公园（Battery Park）地下通道。
报导说，货运业者这项法律行动是继纽约市史泰登岛区（Staten Island Borough）区长福塞拉（Vito Fossella）、教师联合会（United Federation of Teachers）、曼哈顿下城居民和小企业，以及新泽西州州长墨菲（Phil Murphy）提出相关诉讼后的又一起诉讼。所有人都认为拥堵费对通勤到纽约市工作的人不公平。
报导指出，MTA主张这一举措将有助于缓解曼哈顿一些繁忙街道的壅塞情况，同时减少排放，创造更流畅的城市景观，另一方面也鼓励居民多搭乘公共交通工具。据估计，MTA征收拥堵费每年将带来10亿美元的收入，可用于大幅改善地铁、通勤铁路、巴士系统等运输基础建设。
（记者杨采华综合编译报导／责任编辑：林清）
