【新唐人北京时间2024年04月01日讯】中国新能源汽车产能过剩，商家间降价竞争，也冲击到二手车市场。
数据显示，今年1月和2月份，中国二手车市场交易量为289万辆，其中新能源二手车15.42万辆，占总交易量的5.3%。
“中新经纬”报导，北京地区一些二手车商声称“不敢收新能源车”，原因是车价降幅太大，“摸不到底”。去年售价14万元的车型，今年猛降7万多元，先前收购的二手车赔钱卖出。
二手车商表示，一部新能源车七八万元，很多客户直接买新车，不会考虑二手车。
山东某二手车市场营业员：“你说电车好不好卖？电车肯定是没有轿车好卖，就是说油车。因为电车一般买的话，很多都是买新车，它折损会比较多。”
电动车就是所谓新能源汽车，依靠电池的电力驱动。除了车价因素，电池残值难以评估，也影响到二手车交易。
大陆车商王先生：“那续航是电车的硬伤，本来这车续航是400或500公里。那么你使用了三年五年之后啊，也就达到原来的60%；如果你再使用三年五年，也就达到原来的20%；如果你想继续使用，那你就得换电池组。”
上月，蔚来汽车董事长李斌披露，中国蓄电池价格昂贵而寿命短，未来八年，中国将有2000万辆电动车更换电池。而电池价格更加昂贵。例如：在中国制造的特斯拉Model 3，更换一次电池价格是12.69万元。此时，一些车主考虑的是“换电池”还是“换车”。
北方工业大学汽车产业创新研究中心研究员张翔表示，中国新能源车的电池技术尚未成熟，而且新能源车的保险费要比燃油车贵。
二手车商还表示，国产电动汽车保值率不高。
大陆车商王先生：“这个车原来价值是20万，开个五六年之后，你往出一卖，多说就给你个六七万块钱，你都不敢相信自己的耳朵。”
新唐人电视台记者夏惇侯、刘芳采访报导
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