【新唐人北京时间2024年03月17日讯】中国首批新能源汽车的电池保质期即将到期，蔚来汽车董事长李斌日前在一个关于电动车发展前景的论坛上疾呼，中国蓄电池价格昂贵而寿命短，未来8年将有近两千万辆电动车面临换电池的难题，将成为中国电动车继续发展的巨大障碍。
星期六（3月16日），李斌在北京举行的“2024中国电动汽车百人会”论坛上发言时表示，现在中国的大部分新能源汽车电池保质期是8年或12万公里，而实际上也只是保障了电池70%的健康度，一旦低于70%，电池的性能就会急遽下降，而出现安全性问题。
他表示，预计从2025到2032年，中国将会有1940多万辆新能源汽车的电池超过保质期而面临更换电池的问题。然而，中国的蓄电池价格昂贵。如果是一块30度电（30 kWh）的插电式混合动力汽车，换新电池就要6万元（人民币，下同）；如果是40度电就要8.6万元。这种状况可能会促使一些车主考虑是“换电池”还是“换车”。
李斌说，虽然过去几年行业很努力解决电池的安全、续航、充电效率及成本问题，但电池寿命的标准并没有提高。而中国新能源汽车产销已占全球60%以上，对于中国的电动车行业来说，解决电池价格昂贵而寿命短的问题已经“刻不容缓”。
据公开的资料，目前，在中国，6万元只是一般混合动力汽车电池的价格，如果是纯电动车，其电池价格更加昂贵。例如：在中国制造的特斯拉Model 3，其电池更换一次的价格是12.69万元，这几乎已是购买一辆新车价格的一半。
另一方面，中国制造的动力电池使用寿命通常只有十几万公里，一旦电池衰退到70%以下而不更换，电动车本身就很难继续正常运作。
据中国车家号“车有梗”的文章介绍，电动汽车的电池一旦衰减到70%以下，就会造成电池组无法做到稳定输出，只要其中一个电池不行了，就会带动其它的电池跟着一起坏。而不论是三元锂还是磷酸铁锂电池，其寿命都是有固定期限的。中国一般车企的电池保质期只有6年左右，龙头企业宁德时代的电池保质期也仅8年左右，
更糟糕的是，由于电池的质量不过关，导致中国产的电动车频频发生电池自燃的事故。
2023年9月下旬，中国国家市场监督总局网络交易监管司副司长严冯敏，在全球汽车新生态发展大会上发言时表示：中国每天平均有8辆新能源车发生自燃，而应急管理部门统计的数据显示，仅2023年第一季度，新能源汽车的自燃率就上涨了32%。
（记者黎明综合报导/责任编辑：林清）
