【新唐人北京时间2024年02月01日讯】红海危机打乱国际航运，导致全球航运价格在短短三周内大幅飙涨近26%。然而，国际航运不走苏伊士运河，绕道非洲好望角，不只影响供应链，埃及的运河收入也因此锐减，意大利也担忧当地港口陷入衰退。
红海危机持续，26号，又有一艘商船遭到也门叛军“青年运动”（Houthi）袭击。目前，包括航运龙头马士基（Maersk）等大型航运公司都已指示旗下船只避开红海。
印度WION主播：“使用苏伊士运河的商船数量，降到3年来最低。”
联合国贸易和发展会议（UNCTAD）表示，相较于12月初，通过苏伊士运河船只减少了39%，运输量也下降了45%。苏伊士运河管理局（SCA）也表示，从今年1月1号到11号，苏伊士运河的运输量年减30%，营收也锐减40%，大大冲击埃及财政收入。
同样担心的还有意大利。智库数据显示，意大利约40%的国际海上贸易依赖红海航线，但最近几周，热那亚的地面运输量减少了30%。
BBC记者：“对于试图从大西洋前往太平洋的船只，从这里穿越，又有其他的问题。”
另一条重要的运河巴拿马运河，目前也因为干旱，航运量大减。2023年12月的航运量，相较去年同期，减少了36%，比起两年前更大减了62%。
巴拿马运河管理人员 Nelson Guerra：“每年这个时候的水位都很低。去年的降雨量比平均少了30%，这导致我们现在看到的水位这么低。”
巴拿马运河管理人员表示，从去年10月以来，巴拿马运河的通行费收入，每月减少约1亿美元。如果这种状况持续，到4月份，通行费收入可能会减少约7亿美元。
新唐人亚太电视 张凌 综合报导
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