【新唐人北京时间2023年06月19日讯】当地时间6月18日，2023赛季F1大奖赛第8站——加拿大站，在吉尔斯·维伦纽夫赛道进行，杆位发车的荷兰车手维斯塔潘（Max Verstappen）取得四连胜，夺赛季第六冠，助红牛车队获得队史第100个分站赛冠军。阿斯顿马丁车队西班牙老将阿隆索（Fernando Alonso）获得亚军，本赛季第六次登上领奖台。梅赛德斯车手汉密尔顿（Lewis Hamilton）位居第三。
维斯塔潘获第五个杆位
加拿大站是F1本赛季的第8个分站，将在4.361公里长的吉尔斯·维伦纽夫赛道（Circuit Gilles Villeneuve）上进行70圈比赛。该赛道启用后的首位冠军是加拿大当地赛车好手吉尔斯‧维伦纽夫（Gilles Villeneuve），不幸的是，维伦纽夫在1982年比利时站的排位赛上，意外身亡，为纪念他，赛道改名为吉尔斯‧维伦纽夫赛道。
这条快速、低压力的赛道是车手们的最爱之一。它共有14个弯道与3个DRS使用区，最吸引人的地方在于它有多处可以超车，对于赛车引擎及刹车要求比较高，出弯后的加速成为超车的关键；另外，它还有几处必须急减速的地方。
赛道最著名的13号弯旁边的墙壁，被命名为“冠军墙”（Wall of Champions），这是因为在1999年加拿大站比赛中，三位世界冠军车手（达蒙·希尔、迈克·舒马克及杰克·维伦纽夫）接连在此发生意外，最终退出比赛。
2023年6月18日，2023赛季F1大奖赛第8站——加拿大站，杆位发车的荷兰车手维斯塔潘（Max Verstappen）取得四连胜，夺赛季第六冠，助红牛车队获得队史第100个分站赛冠军。图为比赛开始后，维斯塔潘驾驶红牛赛车领跑瞬间。(Dan Mullan/Getty Images)
周六排位赛，维斯塔潘收获本赛季个人的第五个杆位；哈斯车队的霍肯伯格排名第二；阿隆索位居第三，汉密尔顿排名第四。排位赛后，赛会启动了对九位车手不当阻挡与红旗违规的调查。霍肯伯格因在红旗状况时超速，遭罚退后3个起跑位。这样，头排起跑的车手变成维斯塔潘与阿隆索，霍肯伯格退后至第5位。周冠宇在排位赛第一个阶段惨遭淘汰，正赛从第20位发车。
维斯塔潘登顶未遇挑战
周日正赛，五盏红灯熄灭，比赛正式开始。维斯塔潘守住领跑位置，汉密尔顿表现出色，依靠轮胎抓地力直接超越阿隆索，升到第二位。塞恩斯和佩雷兹在争抢位置过程中，旁边的马格努森擦着护墙而过，从缓冲区“斜插”回到赛道。
汉密尔顿、阿隆索以及拉塞尔的争夺成为了比赛的焦点，三人一起争夺第二名的位置。第12圈，拉塞尔出现低级失误，因吃路肩太狠，赛车发生侧滑，导致右后胎爆胎，碎片散落在赛道上，触发了安全车。随即一众车手纷纷进站换胎。阿隆索在出站时，险些与汉密尔顿发生碰撞。
勒克莱尔，塞恩斯和佩雷兹都没有进站，周冠宇完成一停后，升至第14名。第17圈比赛恢复正常。之后，赛道上出现了多次超车镜头，其中阿隆索在第23圈，超越汉密尔顿夺回第二名的位置，然后他逐渐扩大领先优势。
第35圈，德弗里斯与马格努森为争夺位置，双双错过刹车点，一起进入了救生通道，可谓两败俱伤，所幸两位车手都平安回到赛道。第39圈，塞恩斯从第五位进站一停，换上了硬胎。
此后，比赛进入到“二停”的窗口期，维斯塔潘、阿隆索和汉密尔顿纷纷进站。出站后，阿隆索发动攻势，将与维斯塔潘间的差距，一度缩减至只有4秒，但车队考虑到燃油问题后，要求阿隆索尽可能控管油耗，两人的距离再次被拉开。最后10圈比赛波澜不惊，车手都进入了自己的比赛节奏。
最终，维斯塔潘以9.570秒的优势，夺得个人本赛季第6个分站冠军，生涯第41冠，追平了埃尔顿·塞纳的冠军数。阿隆索守住第二；汉密尔顿收获第三，连续两站登上领奖台。法拉利双雄勒克莱尔以及塞恩斯，位列第四和第五位。
红牛的佩雷兹收获第六，并拿下最快单圈；阿尔本为威廉姆斯车队抢得第七名；奥康拿到第八；斯特罗尔最后时刻连追三个名次，超越博塔斯升至第九，后者位列第十，拿到一个积分。中国车手周冠宇排名第16位。
本站过后，在车手积分榜上，维斯塔潘以195分遥遥领先，队友佩雷兹以126分，位居第二；阿隆索积117分，排名第三。在车队积分榜上，红牛车队以321分高居榜首；梅赛德斯积167分，位列第二；阿斯顿马丁以154分，领先法拉利32分，占据第三。
（转自大纪元/责任编辑：叶萍）
