【新唐人北京时间2023年02月19日讯】中国电动车比亚迪是中共重点扶植的“民族品牌”，但被指自燃频发，电池续航能力不足，客户却投诉无门。近日有大客户公开指责，买千余辆比亚迪变成废铁。
日前深圳市爱出行汽车租赁公司（iGO分时共享平台）接连在媒体发声维权，称公司购买的1033辆比亚迪腾势电动汽车出现电池故障，要求比亚迪能给予回应。
iGO创始人吴建明指控，该公司为了“支持民族品牌”，在2016年前后购买了1700多辆比亚迪电动车，支付了4亿多人民币。其中1333辆为比亚迪腾势-300型，都是用于租赁运营。
但这些车刚上线就被投诉续航能力不好等等。一年多后，平台出现大量退车情况。腾势300接连被投诉电池故障、衰减严重、续航能力不足等。其中1033辆车续航只有150公里，远远低于比亚迪官方宣称的300公里。千余辆腾势-300租不出去，导致公司损失6亿多元，面临破产倒闭。iGO多次联系比亚迪，并采取法律手段维权，但比亚迪方面一直“高高在上，非常傲慢”，根本不予理会。
iGO公开维权仅仅两天之后，就陷入沉默，疑似遭到打压。不过此事已引发舆论持续关注。比亚迪方面也在舆论压力下发声明称，相关事宜正在司法程式中，但对IGO指控的电池续航严重不足，没有正面回应。
新能源车产业被中共当局视为“弯道超车的国家战略重点领域”，比亚迪则是这个“国家战略”的龙头企业。官方资料称，2022年比亚迪新能源车的销售全球第一。不过，其销量主要集中在国内。
所谓“弯道超车”，是指中共到处盗窃西方先进技术，然后用来生产所谓“领先世界”的国产品牌。但这些山寨品牌往往质量低下。
近年来，比亚迪电动车无故自燃事件频频发作，电池故障和续航不足问题也非常突出。但因为官方保护，众多苦主投诉无门，敢怒不敢言。因此iGO公开投诉很快引起舆论共鸣。
2月16日，起亚汽车中国首席运营官杨洪海也趁机在社交媒体发文，质问比亚迪及其董事长兼总裁王传福，再次引发舆论对比亚迪的关注。
原《南方都市报》创始人程益中在推特指出，因为比亚迪车品质问题损失6亿多的苦主，不但上网投诉索赔不成，甚至可能遭到抓捕。因为中共公检法同时受命为各地龙头企业保驾护航。被司机称为“烂车”的比亚迪，更是受政府保护的怪胎。
自由亚洲电台引述程益中的说法指，现在深圳所有的大型公车，还有出租车，基本上用的都是比亚迪，只有这种牌子的出租车才能拿到运营牌。但他打车碰到的出租车司机，没有一个说比亚迪的好话。
一位要求匿名的大陆企业家告诉自由亚洲，中共政府的补贴和平台，加上煽动民族主义情绪，催生了比亚迪这样的企业。因为有了官方的平台，很多所谓国产新能源车厂家根本不在乎品质，更不在乎客户。
该企业家表示，因为电池品质问题，比亚迪车爆炸或起火的案例很多，但大多数都被禁止报导。
大陆社交媒体上，比亚迪无故起火或爆炸的视频频传。据一名自媒体人的不完全统计，2022年1月到7月，至少发生36起比亚迪电动车起火或爆炸事件，其中绝大多数自燃不是发生在行驶或充电中，而是在车辆静止停放的情况下。
网上还传出一段视频显示，几十辆崭新的比亚迪电动卡车被弃置在荒郊野外。爆料者称事发深圳市，“比亚迪新能源重卡车放在这里养老鼠，骗到补贴就扔了，反正也不好用，充一次电（只能）用半小时”。
（记者历澄宇综合报导/责任编辑：李谦）
