【新唐人北京時間2022年10月31日訊】當地時間10月30日，F1本賽季倒數第三站——墨西哥大獎賽上，紅牛荷蘭籍車手維斯塔潘（Max Verstappen）憑藉出色發揮，奪得賽季第14個冠軍，創造了F1單賽季分站冠軍數的新紀錄。梅賽德斯英國車手漢密爾頓（Lewis Hamilton）獲得亞軍，主場作戰的紅牛墨西哥車手佩雷茲（Sergio Perez）收穫季軍。

墨西哥站的羅德里格斯兄弟賽道是F1賽歷中海拔最高的賽道，海拔超過2200米，稀薄的空氣會對發動機以及空氣動力學造成影響，尤其在低速時會產生較小的下壓力。 這條賽道單圈長度4.304公里，共有3個DRS使用區和17個彎道。決賽中，車手將要跑71圈。

紅牛車隊提前贏得車手和車隊雙料總冠軍後，人們關注焦點放在了法拉利車隊摩納哥車手勒克萊爾（Charles Leclerc）與佩雷茲的年度亞軍之爭上。為此，紅牛車隊有可能會適度調整策略，讓東道主車手佩雷茲有機會站上領獎台，來接受主場車迷的歡呼。而維斯塔潘則可能要向破紀錄的單季14勝發起衝擊。

在週六的排位賽上，維斯塔潘以1分17秒775，奪得個人賽季第6個杆位，梅賽德斯英國車手拉塞爾（George Russell）和漢密爾頓分列第二、三位，佩雷茲排名第四，勒克萊爾僅列第七，中國車手周冠宇止步Q2，位列第12位。

週日正賽，在前排發車的幾位車手，梅賽德斯選擇中性胎起步，紅牛和法拉利則使用軟胎起步。五盞紅燈熄滅，比賽正式開始。發車階段，維斯塔潘起步順利，拉塞爾被漢密爾頓和佩雷茲超越，掉到第四位。

四圈過後，使用中性胎的漢密爾頓單圈速度逐漸提升，維斯塔潘無線電中告知車隊，自己的軟胎缺少了抓地力。第14圈，漢密爾頓已經拉開了與佩雷茲之間的距離，優勢達到了3.5秒。

第24圈，佩雷茲率先進站，換上中性胎，但在換胎過程中紅牛車隊再次出現失誤，花費了5秒鐘。一圈後，維斯塔潘也進站換上中性胎，耗時2.5秒。佩雷茲出站後，利用輪胎優勢，很快就超越了勒克萊爾，升至第五位，後者在第29圈也進站換上中性胎。

第30圈，漢密爾頓進站換上硬胎；第35圈，拉塞爾進站同樣換上硬胎。不久，兩位梅賽德斯車手都表示，硬胎表現明顯不如中性胎。而使用中性胎的維斯塔潘在前面不斷擴大領跑優勢，使用不同輪胎策略的梅賽德斯，顯然判斷出現失誤，很難再挽回劣勢。

第65圈，阿隆索的賽車引擎出現問題，西班牙人將賽車開到緩衝區退賽，賽事短暫出現虛擬安全車。拉塞爾隨即通知車隊，疑似碾壓到碎片，希望可以回站換胎，最後時刻換上了軟胎。

最終，維斯塔潘以15秒的巨大優勢，第一個衝過終點線，第三次登頂墨西哥大獎賽，這也是他本賽季贏得的第14個分站冠軍，從而打破舒馬赫和維特爾共同保持的F1單賽季分站賽冠軍數（13個）紀錄。本賽季，自法國大獎賽開始，紅牛車手包攬了近九站賽事分站冠軍，其中維斯塔潘獲得了八冠，佩雷茲贏得了一冠。可見紅牛賽車優勢明顯，其統治力難以被撼動。

漢密爾頓獲得亞軍，主場作戰的佩雷茲以第三名完賽，排在第四位至第十位的車手依次為：拉塞爾、塞恩斯、勒克萊爾、里卡多、奧康、諾裡和博塔斯。 周冠宇以第13名完賽。

本站過後，在車手積分榜上，佩雷茲積280分，以5分優勢，反超法拉利車手勒克萊爾，升至第二位；勒克萊爾積275分，位居第三。F1本賽季還剩下巴西和阿布扎比兩站比賽，佩雷茲與勒克萊爾對年度車手亞軍的爭奪，還有一些變數。

（轉自大紀元/責任編輯：葉萍）