【新唐人北京时间2022年06月14日讯】由于上海封城导致供应链中断及日圆疲软等原因，日企将产能集中在日本国内的趋势越来越明显，其中电子产品制造商TDK、佳能、村田制作所等大企，纷纷在国内增加核心零部件的生产基地，打造以日本为中心的供应链。
日本电子产品制造商TDK（东电化电子）5月份投资大约500亿日圆（约3.83亿美元）在日本建造一座电动汽车零部件工厂。预计于2024年9月投入生产。
TDK新工厂位于岩手县北上市的一座现有工厂旁边，负责生产多层陶瓷电容器。陶瓷电容器可以稳定电路板中的电流，对于电动汽车和智能手机来说是不可或缺的零部件。
TDK的北上市现有工厂以制造多层陶瓷贴片电容器（MLCC）为主，此次扩大厂房是为了在2024年将陶瓷电容器的产能提高2倍。这是TDK16年以来首次建设新的电容器工厂，本次投资也是TDK有史以来在扩大电子元件产能方面的最大一笔投资。
TDK公司社长斋藤昇（Noboru Saito）表示，高性能部品、电子零部件扩大在日本生产，使用和供应更方便。
他说，电动汽车是全球的未来趋势，车辆的多功能性在不断提高，如自动驾驶技术和智能驾驶辅助系统（ADAS）等。随着汽车电气设备变得更小、更复杂，更多的电子元件被安装和使用在更苛刻的环境中，这就要求电子元件更小、性能更高和更可靠。
斋藤昇认为，电子部件的可靠性对整个汽车的可靠性有越来越大的影响。其中，对温度变化、机械强度和高电压的耐久性的高可靠性是最重要的要求。
此外，从应对与中共有关的经济安全保障等角度出发，日本各制造业纷纷在国内设立生产基地。例如，苹果供应商村田制作所将投资大约120亿日圆（约9820万美元）在岛根县建造一座电容器工厂。三菱电机也将投资200亿日圆（约1.49亿美元），在爱知县建造一座工厂，生产自动化产品。
日本企业是电容器制造领域的领先者，村田制作所占据着全球第一的市场份额，约为40%；TDK排在第四位，市场份额大约为11%。
据英国调查公司LMC Automotive估算，2030年全球电动汽车销量将达到3544万辆，是2021年的7.6倍。在车上配备的陶瓷电容器数量为每辆1万个左右，比燃油汽车多出大约2倍。
佳能企业准备在2025年12月之前将高端产品的生产回归到日本。截至2021年9月，佳能在日本国内生产比例已达66%。佳能社长兼首席执行官御手洗富士夫（Mitarai Fujio）表示，疫情给人们带来教训。与日本国内相比，海外（中国）应对意外事态（指疫情）不够及时，佳能准备以主要产品为中心，逐步回归日本国内生产。另外，日圆疲软也将成为恢复国内生产的东风。
御手洗富士夫强调，增加在日本的生产比例，供应链会稳定。
大型企业服装业回归建厂并扩大生产规模
日本政府在2020年4月，出台支持企业生产地多元化，向回流本国和转移至东南亚国家的企业提供补助金的政策，随后在华日企开始出现“回国潮”。其中，WORLD及TSI Holdings等日本大型服装企业，在2021年12月开始将产业向日本国内回流。
WORLD在百货店等销售的高价位商品现在约40%在日本国内生产（此前为20%）。另一家服装业巨头TSI将在日本山形县米泽市及宫崎县的总工厂扩大生产。TSI社长下地毅（Tsuyoshi Shimoji）表示，3至5年后将在日本国内生产大部分商品。
虽然日本国内生产的成本比国外要高，但TSI方面认为，通过缩短从订购到交货的时间等，大幅削减浪费和供应方面损失，可以抵消成本上涨。
（转自大纪元/责任编辑：叶萍）
