【新唐人北京时间2022年03月20日讯】俄罗斯入侵乌克兰后，油价飙升，尤其在美国特斯拉电车卖场好的地区，电价也在涨。那电车 “加油”还便宜吗？我们来看一些数据。
以英里为单位，给电车充电比燃油汽车加油要便宜，并且通常要便宜很多，这已是不争的事实。这也是特斯拉和其它电车制造商的一个主要卖点，尤其是在油价飙升的时候。
而现在的问题是：俄罗斯入侵乌克兰之后，油价确实飙升，但电价也在上升，特别是在美国的一些地区，而且这些地区一直是特斯拉电车的主要市场。
那电车 “加油”还便宜吗？
据CNBC报导，全美范围的油价和电价比对数据显示，即使在波士顿和旧金山这两个地区电价通常比全国平均水平要高的城市，两个市场的电动车还是很受欢迎。
无论如何答案都是一致的：即使电价出现区域性暴涨，给油箱加油仍然比给电动车电池充电要贵得多。在波士顿和旧金山，电价与油价基本保持同步增长。然而，在过去的几个月里，就整个美国平均而言，燃油车开100英里的油价，比电动车同等数量充电的价格，要昂贵的多。
在普通燃油车和电车上增加100英里的续航能力，各需要多少钱？
对于汽油，环境保护局报告说，2020年在美国销售的平均新车的综合燃油经济性等级为每加仑25.7英里。平均车辆行驶100英里将使用3.9加仑的汽油。
对于电动车，环境保护局对电动车的效率评级──称为“MPGe”，即每加仑相当的英里数──即电动车在33.7千瓦时（kWh）的电量下可以行驶多远。为什么是33.7千瓦时？它相当于1加仑普通汽油能量的电量。
在美国销售的2022年型号的电动汽车的平均MPGe等级约为97，因此，平均电车行驶100英里将使用34.7千瓦时的电力。
据2月份有关数据得出的结论，拥有电车的成本比燃油车的成本低出4700美元。随着更多的电车进入市场，以及电池价格的下降，这一成本差异可能会在未来几年内还会增加。
不过，相对于燃油车，电动车一直面临多重限制因素，比如购入成本较高、换电站数量不均、蓄电时间长、电池寿命等多个缺点。
（记者邹德熙编译报导/责任编辑：林清）
