【新唐人北京时间2020年01月07日讯】知情人称，美国飞机巨头波音正考虑通过举债来应对737 Max停飞成本增加引发的财务紧张状况。
《华尔街日报》报导，波音现金尚没有耗尽，该公司财务声明显示，其去年第三季度时有200亿美元可支配资金。不过，Max停飞相关的成本在不断增加：各航空公司和两起空难遇难者家属都在索赔。该公司本月开始停产Max系列飞机，可令其减少一些成本。
分析师预期，波音此次将筹借50亿美元的资金，以应对今年上半年可能超过150亿美元的支出。除了上述索赔支出，波音还面临维护停产厂房和完工飞机、偿还现存债务及支付股东股息等费用。此外，波音计划完成收购巴西飞机制造商Embraer SA 80%股份的交易，将支付40亿美元。
波音首席财务官史密斯（Greg Smith）去年10月份就Max机型重飞事宜提供指引时表示，预料公司不会被迫通过借债来缓解财务紧张。知情人称，现在该公司除了考虑借债，还考虑推迟部分资本支出、冻结收购活动及削减研发投入等，以留存现金。
波音2019年7月发行了55亿美元的债券，上述债券发行和流动紧缩令该公司负债权益比于年底升高至9.6%左右，大大高于2018年底时的2%。负债权益比越低，显示企业长期偿债能力越强。
波音上个月宣布1月起暂停737 Max生产，穆迪投资者服务公司（Moody’s Investors Service）随后将其信用评级下调至A3，称该系列飞机复飞及相关财务影响消除后，才会重新提高评级。标普全球评级（S&P Global Ratings）也于12月20日将波音信用评级由A下调至A-。
分析师预期波音1月29日报告第四季度业绩时会提高Max客户赔偿金额预期，该公司截至目前已通过现金、折扣和实物收益等为客户预留了61亿美元的赔偿金。
墨西哥国际航空（Aeromexico）和美国航空（American）是第四和第五个披露和波音达成赔偿协议的公司，一些航空公司还在和波音谈判，另有一些打算等到Max复飞后再谈赔偿问题。墨西哥国际航空有6架Max飞机停飞，美航停飞前有24架Max飞机，估计2019年末时共有40架。
关注航空业的银行家称，正在观察停飞危机对Max系列飞机长期价值的影响。
（转自大纪元/责任编辑：叶萍）
