【新唐人北京时间2019年09月02日讯】当地时间9月1日，今年F1大奖赛第13站——比利时站正赛在斯帕赛道进行。杆位起步的法拉利摩纳哥车手勒克莱尔（Charles Leclerc），最后时刻顶住压力率先冲线，夺得个人职业生涯首个分站冠军，助法拉利车队夺得赛季首冠，梅赛德斯的汉密尔顿和博塔斯分列二、三位。
在周六的排位赛中，法拉利车队表现强势，从自由练习赛到排位赛三节都全部占先，勒克莱尔以1分42秒519的最快单圈夺得杆位，这也是勒克莱尔继巴林站和奥地利站后，职业生涯拿到的第3个杆位；他的队友维特尔落后0.748秒获得第二，这也是法拉利继本赛季巴林大奖赛后，再次包揽头排发车位。本赛季多次包揽前两位的奔驰车队两位车手哈密尔顿和波塔斯分列第三、四位。
比利时的斯帕赛道是今年赛历中单圈距离最长的赛道，第52次承办F1赛事。作为一条经典赛道，在斯帕比赛被车手们认为是最具挑战性的一战，而斯帕也是车手们最爱的赛道之一。由于前一天F2赛事发生惨烈事故，22岁的法国车手于贝尔因伤势过重不幸去世，所以比赛前进行了1分钟的默哀仪式。
比赛开始，勒克莱尔发车顺利，守住了第一的位置，但队友维特尔发车并不理想，在进入1号弯时，维特尔被逼出赛道，他掉到了第三位。在连续弯之后，凭借赛车的速度优势，维特尔还是抢回了第二的位置。在后面，维斯塔潘的发车并不好，他在1号弯与莱科宁发生了碰撞，他的赛车因此受损，撞上了轮胎墙，不得不退出比赛。赛道需要进行清理，赛会出动了安全车。
第5圈，安全车退出，比赛恢复。勒克莱尔和维特尔守住了前两名。一圈之后，勒克莱尔拉开了与队友的差距。他不断在刷新最快圈速，第10圈，勒克莱尔领先队友达到2.2秒，而此时维特尔的赛车显得比较挣扎，被汉密尔顿追近，两人相差只有0.8秒。
第16圈，维特尔进站换中性胎，停站用时2.5秒，出站后暂居第五。第22圈，领跑的勒克莱尔进站，出站后他排在第四位，在队友维特尔的身后。随后一圈，汉密尔顿进站，但停站时梅赛德斯出现罕见的小失误，停站用时3.6秒。第27圈，车队通过无线电通知轮胎没有优势的维特尔要为队友让车，他听从指令，“让”过队友，使得勒克莱尔重返领跑位置。
汉密尔顿的速度相当快，而维特尔赛车的轮胎好像开始出现问题了。第29圈，两人仅相差0.5秒，第32圈，汉密尔顿终于超过了维特尔上升到第二位，他落后领先的勒克莱尔有6.3秒。
比赛还剩最后5圈，小汉追近了一点，但落后差距仍有5.6秒。他并没有放弃，还在努力加速，第42圈，两人相差不足3秒了。虽然小汉几乎追上了勒克莱尔，但还是未能成功。
最终，勒克莱尔拿下了比利时站的冠军，这位法拉利车手获得了职业生涯的第一个分站冠军，奔驰车队的汉密尔顿和博塔斯获得第二及第三，维特尔获得第四，但他在比赛中跑出了最快圈速，有一个最快圈速积分。后面有相应积分入账的是阿尔本、佩雷兹、科维亚特、胡肯伯格、加斯利和斯特罗尔。
不可否认的是，勒克莱尔的这个冠军也有队友维特尔的功劳，若不是德国人“帮忙”挡了汉密尔顿几圈，最后结果如何，真的很难说。勒克莱尔赛后感谢队友：“队友比赛中对我很帮忙，没有他，比赛将会艰难许多，所以要感谢他。”对此，维特尔也表示在自己有些挣扎时，别无选择，只能以车队利益为重力，保队友夺冠。
──转自《大纪元》（记者唐逸仁综合报导）
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