【新唐人2016年07月19日讯】大洛杉矶的居民饱受塞车之苦，但为何他们宁愿在交通巅峰期间独自塞在高速路上，也不愿乘坐大众运输系统呢？七月中旬，洛杉矶都市规划师韩得谈起问题的症结所在，并提及，若要改善现况，建议得从修改法规和发展综合商圈着手。
洛县选民自1980到2008年间，曾三度同意增加税收(1980、1990和2008年)，希望能改善交通问题。今年(2016)十一月新的R2提案将出现在选票上。
都市设计规划师Gunnar Hand：“约七年前，人们投票通过R提案增加销售税，筹得四百亿美元扩建大众运输系统，并在高速路上创建高乘载共乘车道。R2提案几乎是此提案的加倍延伸。”
若11月R2提案获通过，洛杉矶县的销售税将再往上多加0.5%，变成9.5%。
阿罕布拉市议员沈时康：“用这个税金来承担改善我们交通阻塞的问题，它没有一个终止日，就是说一旦通过了以后就会一直就往下收下去。”
此提案筹得的经费，将用于增加快捷公车路线，延长现有轻轨电车系统，如贯穿洛县东南区、连接联合车站与Artesia，甚至在405号高速路下挖地道，用作电车路线与收费公路等等。
都市设计规划师Gunnar Hand：“R2提案预计能筹集一千亿元，让现在的轻轨扩建到区域各处，并改善洛县内上班通勤线路。”
交通局还预计在洛杉矶国际机场兴建要价两亿元的车站，让民众可以直接搭乘Crenshaw线的轻轨电车出入机场。
但反对者表示，洛杉矶居民不喜欢使用大众运输系统，再投入更多钱并不能解决问题。
都市设计规划师Gunnar Hand：“人们开始分析数据之后发现，过去几年大众运输工具的乘坐人数确实像到了高原不再成长。问题不能单靠兴建基础建设，还要提高附近土地的使用率，让人们生活不再需要开车。”
他说要让更多民众改搭火车或电车，需要规划车站周遭环境让其被高度使用，同时用作商业、零售、办公、娱乐、住宅和开放空间。
都市设计规划师Gunnar Hand：“我们可以创建综合商圈，复兴地面的商业活动，也让二楼以上的楼层适合人居，这些居民就会利用大众运输系统。”
他解释说目前洛杉矶有包括Figueroa和Wilshire等几个商圈，但都自成体系互不相通。
都市设计规划师Gunnar Hand：“现有许多商圈不适人居，在那生活工作并不舒适安全，若我们能复兴这些商圈，并着重发展这些商圈，我们可以重新定义洛杉矶的生活形态，在未来创建出更好的公共都市空间。”
若要改善现况，他相信必须得改变土地使用相关法规，将商圈扩大相连，人们才会真正放弃开车，也可以进一步带动周边的经济发展。
都市设计规划师Gunnar Hand：“大众运输站的半英里半径内，若骑单车半径可扩大到三至五英里，若能在此范围内兴建步道和自行车道连接到车站，你就创建了一个人们步行可达、不用开车的区域。”
不过要加税获得三分之二以上的选民支持，R2提案今年十一月能否顺利过关，还有待观察。
新唐人记者黄文华、刘宁洛杉矶采访报导
