【新唐人2016年03月28日讯】近期，各大媒体不断报导中国远洋渔船遭到各国海域警察的驱逐、罚款，甚至被击沉事件，引发人们探究中国渔民为何要远洋捕鱼。而导致中国近海资源枯竭的断子绝孙式的捕捞方式，更是遭到外界质问。中国渔民到底怎么了？他们的实际处境如何？本台记者采访到一位了解渔业内情的知情人士，为您揭开鲜为人知的真实情况。
大专毕业的李联炮，曾经担任福建省石狮市锦尚镇港村委会主任、石狮市第五届人大代表。2008年，“福远渔628”渔船在印尼海域作业时发生特大海难事件，造成15人死亡，出事船只的船东李详谋正好是李联炮的哥哥。之后，李联炮与哥哥李祥谋及遇难者家属多次向有关部门投诉、上访，要求查明事故真相和获得相应赔偿，但却因此备受打压。
他说，3月14号发生的“鲁烟远渔10”在阿根廷海域内被击沉，以及近期韩国对越界捕捞的中国渔船进行集中打击等，类似事件每年都有发生，不过，有很多其实没有在媒体上曝光，而中共官方除个别情况下发表外交辞令，表示所谓“关注”之外，政府根本不会承担责任。
福建石狮市第五届人大代表李联炮：“他们出去不是偷偷跑出去，他们是经过农业部批准出去的 ，还要挂靠国家认定的有资质的、像福建远洋渔业公司国有企业，他们又向渔民收很多的钱，光收钱，不服务，出了什么事，跟他没关系，渔船法律上的公司是要赔偿的，都是所在省渔业厅下属的垄断企业，（而）受到损失的就是渔民，他们不会承担责任。”
李联炮说，中共政府鼓励渔民远洋捕鱼，主要是因为中国近海几乎“无鱼可捕”。
李联炮：“近海为什么枯竭这么快，那个船，那个渔网密度非常小，小鱼都一拽全部都拉死了，还有像捕捞方式，对环境直接是一个很严重的破坏，近海资源的枯竭在里面有一个无序的竞争。”
李联炮认为，环境污染与竭泽而渔使近海渔业资源枯竭，而导致这一结果的渔民作业方式，以及市场不规范带来的恶性竞争，和政府不作为、监管不力以及不对渔民提供相应的教育和指导有关。
李联炮：“他们甚至在远洋的海上也受到剥夺啊，他鱼获卖给谁啊？燃油跟谁买呀，后续的这些补给跟谁买呀，这些东西都被人家（政府）垄断了， 网上又骂这些渔民，但是他们是很可怜的。”
李联炮表示，挂靠在各省远洋渔业集团名下的民营企业的渔船，赚的大部分利益都被这些集团收走。而各省的远洋渔业集团就是各省渔业厅的钱袋子。
李联炮：“他们整个渔业系统的福利是全都从这边来。”
李联炮说，整个渔业系统还存在严重的贪腐现象。由于近海资源枯竭、渔民远洋捕捞，2006年，中共农业部为了所谓的扶持农业，对渔民的渔船进行燃油补贴。
李联炮：“之前就发现有层层扣发的现象，我们曾经有举报过当时福建当地违规几千万的问题啊，为了利益，作为一个政府单位，集体决定，预留10%，然后到下一级，预留10%，那到渔民手里还剩多少钱，这里面也有（腐败）。”
中国的渔民，一方面因各类“灭绝式”的捕捞方式遭遇外界的骂名，另一方面又必须在层层盘剥中为生存而争扎。
李联炮：“他们在海上过的是什么样的生活？一年300多天都在海上，看不到岸的，那种生存环境是非常恶劣的。山东有一个渔船，几个人互相残杀了，生存在那恶劣的环境产生的心理上的冲击，这个谁来保护他们呢？这都是悲剧呀，这些悲剧是中国特有的。”
李联炮说，中共对渔民在海外的遭遇，不但不提供实质性的保障和补偿，甚至反过来对其进行打压，让渔民的处境越发艰难。
采访编辑/易如 后制/萧宇
