【新唐人2015年11月24日讯】感恩节前，纽约机场格外繁忙，乘客组织趁机提出，从皇后区地铁开往拉瓜迪机场的巴士应改为免费直达，增加使用公交的客流量。但是大都会运输署对此建议不屑一顾。来看报导。
纽约公交乘客联盟向大都会运输署提出建议，皇后区的巴士Q70，连接拉瓜迪机场与74街地铁E、F、M、R、7号车，以及Woodside的长岛铁路，应该转换成免费机场巴士。
公交乘客联盟执行主任John Raskin：“我们调查发现，来往拉瓜迪机场的人，只有12.5%使用公交系统。而每年使用拉瓜迪机场的有2千8百万人。”
一旦有免费巴士，49%的人表示愿意坐公交，将为公交系统带来更大客流。而乘坐Q70巴士的人，85%是与地铁之间免费倒车，反正也不会给MTA带来收入。
航空旅客权益组织创办人Joe Sitt：“乘公交往来机场的人只要增加1%，就可以抵消增加的成本还有富余。”
波士顿有了机场免费巴士，一年内增加了18%的公交乘客。Q70工作日平均每天运送3千到4千人，按照18%的增长，乘客权益组织相信，一年可为公交系统吸引20多万乘客，完全可以把提供免费车的成本赚回来。
但MTA有自己的算计，对业余选手的建议毫不买账。
MTAyabo88官网发言人Kevin Ortiz：“他们的报告说，吸引更多人用地铁和巴士去机场，我们能增加58万的收入，这还不够一辆巴士的成本，更别说工作人员、司机、监管、维修等等，这些表面上看不到的花销，他们的建议不可行。”
纽约州将投入40亿美元，到2021年全面改建拉瓜迪机场，包括修建机场直通车air train。但民间组织认为，免费巴士投入少、见效快，无需等待。
新唐人记者兰青、宋升桦纽约报导
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