【新唐人2015年07月25日讯】随着各种新兴打车方式的兴起，传统的黄色出租车的垄断优势已一去不回了。在纽约市府出台明确的出租车公司管理方案之前，以Uber为代表的新兴叫车业务和传统出租车行业之间的口水战，还将持续一段时间。
纽约部分黄色出租车支持者，呼吁市府冻结类似Uber的打车服务软件，并限制它们的业务发展。
两年前，Uber在纽约市只处于初始发展阶段，但是现在市内的Uber车，已增加到2.6万辆，而每天在街上行驶的就有 6,000辆左右，而纽约市官方只发放了1.35万个出租车运营牌照。
此前，纽约市长白思豪认为，Uber在纽约市的快速发展，对城市交通不利，因此要出台规则进行限制。
纽约市长白思豪：“很多时候传统的黄色出租车，一个乘客到达目的地，新的乘客已经在那里等着上车，但是Uber车很不同，经常不是满载，造成很多空车在跑。”
新规定中有关软件修改，必须缴纳管理费的条款，则触动了出租车以及专车运营方的敏感神经；而且，软件开发领域，也感到自己被纽约出租车新规波及。
纽约市政府7月22号宣布，给Uber四个月的时间，进行汽车数量对交通和环境影响的研究，在此期间，暂时不对Uber牌照数量增长设限。
新唐人记者楚玉综合报导
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