【新唐人2015年05月06日讯】纽约市政府原本计划给大都会运输署MTA拨出未来5年的款项6亿5千多万美元，但是MTA开出的新的资金需求却高达25亿。MTA为什么要这么多钱？这些钱他们计划用在哪里？
纽约大都会运输署总裁Thomas F. Prendergast星期一在给市政府的邮件中这样写道：“大都会运输署和她的交通系统，目前处于一个十字路口。”MTA总裁说，随着纽约市人口增长，每天乘车人数接近六百万人，造成列车和站台拥堵。
随着这封邮件提出的，还有要求市政府给MTA拨款25亿的预算请求。远远超过白思豪政府原计划拨给MTA的5年预算6亿5千7百万。
MTA报导专线记者Greg Mocker：“我常常坐地铁，坐2号线去上班。我总是听到这样的话：MTA的钱上哪儿去了？”
白思豪政府原计划拨给MTA的5年资金，包括每年1亿的拨款，加上一次性的3千2百万现金注入。总计6亿5千7百万。
MTA要求的25亿拨款，单是用在2大道地铁线路修建就要10亿，并且要求未来五年拨款，提高为一年3亿。
其中，资金投入最大的2大道地铁线路，贯通南北，但是这并不是新线路。 80年前动土以后，因为资金和技术原因一度停摆。
在繁忙的曼哈顿东城，目前只有一条地铁线运作，每天地铁载客量达130万人，比波士顿、芝加哥和旧金山运输系统加起来还要多。因此，MTA在2007年重新启动2大道地铁线路修建，计划把Q线从63街及勒辛顿延长到第二大道至96街。预计2016年会完成一期工程。
根据计划，工程最终将把Q线延长至125街，并且挖出一条新的T线，由金融区直上第二大道125街。二期、三期和四期工程目前还没有落实的政府基金。
就在MTA提出提高拨款的同一天，白思豪走进了地铁站，等候一辆快车用了20分钟，随后他写了一封邮件，指出了列车晚点的问题，被媒体解读为是对MTA表达不满。
新唐人记者陈晓天纽约报导
