【新唐人2012年2月20日讯】(中央社记者郑崇生上海20日电)大陆高铁动车一间厕所造价竟达人民币120万元(约新台币564万元)!大陆媒体质疑,铁道部喊穷说缺建设资金,但在动车设备上花费却是天价,背后涉及庞大官商利益。
最新出版的“新世纪周刊”,以“奢侈动车”为封面标题,专题报导大陆动车的采购弊端。报导引用大陆动车制造商之一的南车公司采购目录指出,细看“CRH2型动车组配件供应商名录”发现,动车上安装的非机电设施都高出市价3到10倍不等。
报导说“一个洗手台人民币2.6万元、一个纸巾盒1125元”;自动感应式水龙头市价约上千元,但南车的采购报价却逾人民币万元;另一家动车制造商北车报价更令人咋舌,一间厕所造价达120万元,“小小卫生间却有大买卖”,背后政商勾结阴影又黑又庞大。
以动车上使用的真空集便式马桶系统为例,包括北车的CRH3车型及南车CRH380都采用德国EVAC真空集便器,一套售价20多万元。市面上,以奥迪4S店使用的斯达克3(重庆产)的集便器整套总计约7000元。
报导说,当初指定采购EVAC系统的幕后推手,正是已遭停职调查的前铁道部副总工程师张曙光的妻子王兴。报导说,王兴是大陆动车集便器市场的最大影武者,她主导并为EVAC牵线,外资企业需与“指定的”大陆厂商合资生产。
包括无锡金鑫、青岛威奥和长春嘉陵集团,就在王兴牵线下与EVAC合作;张曙光被调查后,出国避风头的企业老板们,高度集中在真空集便器这个领域。
报导直指,正是因为铁道部当时的招标方式不公开,拥有指定某家企业为?品供应商的“特权”,给“权钱交易”大开方便之门,这池水又深又浑,张曙光不过是冰山一角。
另外像是头等座的VIP座椅,一张造价要16万元、普通单人座椅一张要2.2万元,这些设备的指定生产制造厂商,背后势力各有来头。
例如成立最晚的上海坦达公司,没有铁路供货商背景,但仗着占股10%的国营企业上海交运集团为股东,拿到VIP座椅订单。
但国营企业也有挡不住“关键人士”的时候。上海交运在北京成立了分公司:北京坦达,却不是最大股东,幕后大老板是目前也在接受调查的博宥投资管理集团的丁书苗。报导说,当时丁书苗能成为“天上掉下来的老板”,是靠前铁道部长刘志军引见。
大陆动车的大黑洞早不是yabo88官网,但随着这些官员及商人们接受调查,不需等待结果出炉,当下该立刻改善的是铁道部的指定招标方式,也应该节约预算,“把钱花在刀口上”,加强高铁动车的基础建设及机电设备,提高安全性。
奢侈动车或许与刘志军、张曙光等高官的腐败案脱不了关系,但民?更关心,相关采购是否已经停止?铁路部门有没有对相关厂商和?品重新审核?。