【新唐人北京时间2024年07月11日讯】观众朋友们，大家好，欢迎收看《秦鹏观察》。
我们今天来看看国际上是怎么清洗罐车的，标准之高，让中国网友惊叹：干净到变态，看完彻底放心了。美国居然有5个级别，最高一级，很多人可能从来没未听说过。
几家著名外企也沦陷了。中共酝酿反击，鹿死谁手，尚未可知。
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新西兰和美国这样洗罐车？看呆中国网友！
我们先来看一个视频。
这是新西兰的奶罐车，每一个在新西兰生活过的朋友，可能看到过它。巨大的奶罐车，每天奔驰在新西兰的城市乡间，承担着从上万个农场的奶站收取原奶的任务。要求很高，不是每隔一段时间才清洗一次，而是每次作业之后都要清洗。而且里外都要清洗，还使用了高温蒸气。不是人工，而是自动。不用自己填写报告，而是由车上的检测设备，每次都自动发动到总部的服务器上。
这两天，这个视频在网上引起很多中国网友惊呼。有人感叹这简直变态，但是真正让人放心。也有人说，“在我眼里，这才是已开发国家标准，而不是高楼大厦基地台电脑AI”。
而正是凭着这样严格的管理，新西兰在全球奶业出口市场上合计拥有33.8%的份额，一个人口仅有500万的小国家，稳坐奶业第一把交椅。
与此同时，日本食用油专用车的干净程度，也惊呆了网友：居然干净得像一面镜子，可以清晰地照出后面的车辆和路边的景色！
还有中国网友，看了国外的罐车管理，感叹我们太悲哀！他说的是留学美国的中国人，看到各种商品的运输车，都必须遵循着严格的隔离原则。
不过，我认真查了一下美国的管理标准，发现比这个美国网友说得要复杂得多，也严格得多。我看了美国领先的食品级卡车运输公司Kan-Haul的管理标准，也研究了知名卡车清洗公司Danny’s的介绍，还有美国的FDA等的相关标准，有这样几个发现，来跟朋友们分享一下：
首先，美国罐车有严格管理，食品类坚决不能混装其它工业品或者危险品，奶业车辆专用，因为几乎每天都用。而且和中国不同，美国的食品类液体运输车辆，过程中还有特殊的温度控制系统，用来使食物保持在理想的温度范围内，以达到最佳品质。
其次，和那个美国留学生的见闻不完全一样，实际上，大部分品类的食品可以使用同一辆食品类罐车，但是必须经过严格的清洗。然后，还必须寻求第三方的确认，以证明罐子是干净的。
再次，美国的罐车清洁，有3个国家级或世界级标准，并分成5个级别。这三大标准，分别是：
第一，IMS州际牛奶托运人计划（INTERSTATE MILK SHIPPERS），这是大名鼎鼎的美国食品医药管理局FDA和美国农业部联合制定的一个卫生合规与执行标准，对转运站、卡车、接收站、牛奶场、实验室，以及容器、封闭件、包装、编码，都有一套标准。
这个标准有227页。但更重要的不是页数，而是质量。因为，2020年，中国牛奶行业就被质疑，并且引发了舆论海啸。专业人士认为，中国牛奶存在两大问题，第一，现行生乳标准，大大低于国际水准；其中，菌落总数达标值为不超过200万个/mL，居然大幅低于1986年的旧版标准，倒退了25年。而菌落总数、体细胞数则是衡量生乳安全性的指标，过高会构成安全隐患。第二，标准居然10年没有更新，直到4年之后的今天也没推出新标准。
美国的第二大和罐车相关的标准，是《JPA 美国果汁产品协会（Juice Products Association ）监管指南》，虽说名字叫果汁协会，实际上是整合了很多食品类相关行业对罐车清洁的要求，而形成的一个标准。
第三，国际犹太洁食标准Kosher。这也被视为世界上最高的食品标准。
它也叫雅各之星Kosher认证规范，将很多食品视为不洁净的，同时遵循“9无”标准，即无毒、无脂肪、无咖啡因、无酒精、无色蜡、无色素、无添加剂、无吞咽问题。
JPA美国果汁产品协会对罐车的最低要求是：
a. 只允许使⽤⻝品级罐车，且罐车须永久专⽤，明确标明“食品级”。
b. 油罐车仅可运输经批准的⻝品、配料或饮⽤水
c. 罐车内部和配件由⻝品级不锈钢制成——光是这一项对罐车材质要求， 我认为已经远远超过了，这几天中国媒体和网民对食用油车的期待。因为大家其实说的都是普通货物罐车如果装运煤制油，必须清洗才能装运食用油。可是，我们必须知道，普通罐车其实只是区别于危险化学品罐车，远远达不到食品级要求，因为它还可以用来装运煤制油、工业废水、塑化剂、废机油等非危险化学液体。
d. 只使用可以清洁和可密封的罐车
e. 油罐车开口，必须使⽤防篡改的密封件密封。
f. 可能与⻝品接触的垫圈材料，必须是⻝品级
g. 卸下罐车后，如果不立即重新装载或清洗罐车，必须在24小时内⽤饮⽤车冲洗罐车。
即使对同类型的产品运输，都要求，两次装货间隔12 小时后，罐车必须在装货前进⾏2类清洗。如果做到了，显然不会出现中国专业人士担心的那样：即使罐车一直运输同种油，用久了，也会产生一种叫黄曲霉素的化合物，这种化学物质属于一类致癌物，毒性极强。
这还只是5级清洗中的第2级：
第1级，只适合少量客户，用于装载相同产品之间，使用饮用水冲洗；
第2级，是针对以前运输水性食品的罐车，包括饮用水冲洗，然后是高温清洁循环，最后是低温消毒冲洗。
第3类和4 类，分别是针对水油混合物和油基产品：先前运输水/油或油性食品的罐车，或先前装载的食品具有潜在过敏风险的罐车。这两种洗涤，包括饮用水冲洗、高温脱脂循环、高温清洁循环、低温消毒冲洗。
第5类， 针对某些成分和犹太洁食的特殊清洁指南。包括饮用水冲洗、高温脱脂循环、高温清洗循环、高温饮用水循环和最后的低温消毒冲洗。
后面这4类，很像这两天网上讨论的高温蒸气清洗法，不过，实际上每类对温度、时间，清洁剂和消毒剂的使用，有更详细的要求。
酝酿秋后算账 中共当局多方隐隐反击
这几天，看起来中共官方打破了沉默，国务院组织了联合调查组，党媒也参与了报导，但是，中共官方的反击，看起来也山雨欲来：
1. 被新京报曝光的罐车的轨迹无法查询了：
2. 网民还在热议，但微博的热搜榜没了，有网友嘲笑：哪有从天而降的岁月静好，只不过有人替你过滤热搜！
3. 深受中共宠爱的大五毛司马南，倒打一耙，污蔑新京报和海外粮食企业联手，试图对中国国企下手 ，他还呼吁网路及意识形态主管机关参与调查。
4. 网信办制定了详细的舆情分析，但并没有针对性回答问题。
5. 相关企业不仅没有道歉，反而都在甩锅，包括中储粮。
另外，2名中共官员也出来了。《新京报》之前引述专家说法，认为中国目前没有强制性的国家标准，但是，一名官员却辩解，食用油运输早有强制标准。针对有人提出，是否应考虑扩大食用油污染物抽检种类，7月10日，另外一名官员回复：“正常的食用油本不应有矿物油，防食用油污染的根本不是增加检测项目，而是防止非法运输造成污染”。
但实际上，这两名官员的说法都缺乏合理性，因为现有标准不仅惩罚力度不够，而是只强调各自要做什么，却没有最重要的产业链全过程管理以及出现问题的责任认定，比如：
1、如果厂家不检查，或者检查不力怎么办？这一次中储粮就没有尽到检查责任。凤凰网“风暴眼”采访了两位罐车清洗行业从业者，其中一位提到的一点是，粮油公司对进厂装油的油罐车都要进行检测，这是一个必须的工序。炼油厂之所以对混装的罐车“大开绿灯”，也可能是车队跟检测部门关系好，导致车队为了节约成本，而糊弄过去。这些人是不是应该抓起来？
2、如果被送货方刻意欺骗呢？现有情况下，运食用油的罐车恶性竞争，不仅做不到专车专用，许多为了节省成本，甚至连罐体都不清洗。
3、如果接货方本身不负责任呢？
我认为，可以增加的处置方法，可以包括：
1、引入吹哨人制度，增加相关方面的互检测，以及出现问题后的处罚
2、专车专用
3、像美国日本新西兰那样，详细制定相关标准。
4、将不同环节，包括厂家、运输方、买方、洗车方、监测方的结果，都电子化，输入全国联网系统，并且和GPS关联，这样可以实时查询，避免任何一方造假，出现问题，也可以针对性处罚。
这一次，让网友诧异的是，多家国际著名企业也沦陷了，包括马来西亚郭鹤年家族的金龙鱼企业，以及这两天备受追捧的著名连锁超市胖东来的贴牌供应商，美国四大粮食厂商的邦利公司（BUNGE）。截止到日前，邦基中国尚未就毒油事件发声。
而我们也知道，中共对国企，那是真正的自己人，对于大型跨国公司，往往也视为自己人。所以，在这种情况下，大家认为，中共国务院的调查，将是什么样一个结果，最终当局又会怎么处理这一次的混装油事件呢？
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《秦鹏观察》制作组
（责任编辑：李红）
