【新唐人北京时间2024年04月07日讯】美国“太平洋冲浪者号”（Pacific Surfliner）列车提供令人惊艳的铁路之旅，沿着南加州的金色海滩和海浪冲击的海岸悬崖边蜿蜒行驶。不过，随着海平面上升和强烈风暴不断侵蚀铁道下方的地层，这一铁路线未来面临着严峻的挑战。
这条风景如画的线路全长351英里，从圣地亚哥（San Diego）往北，经洛杉矶，一直延伸到中央海岸（Central Coast）。《华尔街日报》报导称， 仅是过去六年里，这种侵蚀就导致美国这第二繁忙的“美铁走廊”（Amtrak corridor）至少有十几次关闭，该走廊同时有货运和通勤列车运行。
尽管政府花费了1.4亿美元临时用巨石屏障、钢桩和混凝土墙来加固铁道，但官员警告称，随着气候变迁加剧威胁，不可避免地需要动用更高成本的永久性解决方案。
然而，美国地质学家巴纳德（Patrick Barnard）认为，这些努力最终都将失败，“海平面上升，正迫使海岸线向内陆移动”。
在全美各地，土木工程师正在致力保护价值数千亿美元的海岸基础设施。但很少有地方像加州那样脆弱。长期以来毗邻太平洋的交通路线和住宅一直是加州的特色。
为了长期保护“太平洋冲浪者号”，几乎所有人都同意将它搬迁到内陆，远离无情的海洋。官员们正在考虑计划，将特别危险的路段从悬崖边上搬移到圣地牙哥高档郊区德尔马（Del Mar）和橘县（Organge County）南部城镇圣克莱门特（San Clemente），预计成本达数十亿美元。
报导中说，这些提议引起了沿海居民的愤怒，他们担心住宅屋地下隧道内行驶的货运列车会产生噪音、振动和危险气体外泄等影响。居民们表示，他们不想用一种不安全的情况来换取另一种不安全的情况。
由于当地的抵制和不同机构间对如何分摊成本的疑虑，官员们预计铁道搬迁过程将需要数年甚至数十年的时间。与此同时，“太平洋冲浪者号”面临的风险持续升级。
“没有简单的答案，”加州运输局负责铁路和交通的官员爱迪生（Chad Edison）承认。“无论如何，我们都必须争取时间。”
“太平洋冲浪者号”始建于1888年，Amtrak于1971年接管沿海服务，如今每天运行26趟列车，每年载客150万人次——远低于五年前的峰值300万人次。由于山体滑坡，火车停止运行，圣克莱门特码头旁的商家每天损失达1,000美元。
位于中央海岸（Central Coast）的小镇Big Sur，其标志性的1号高速公路上周遭到风暴的威胁，官员敦促民众疏散。自2009年以来，由于山体滑坡和侵蚀破坏数量不断增加，该高速公路已关闭约50次。加州交通部去年迁移了索诺玛县（Sonoma County）境内1号公路一英里长的路段。
当这些公路通道从悬崖边移开，绕过美丽的海洋、波浪和沙滩，进入一条黑暗而深邃的隧道时，对居民和旅客来说，都是个巨大损失。
由于加州沿海基础设施面临的风险迅速恶化，保护“太平洋冲浪者号”等经济生命线正在成为一场与时间和自然力量的竞赛。
（记者杨采华综合编译报导/责任编辑：林清）
