【秦鵬觀察】看呆網友:國外這樣洗奶罐車!

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【新唐人北京時間2024年07月11日訊】觀眾朋友們,大家好,歡迎收看《秦鵬觀察》。

我們今天來看看國際上是怎麼清洗罐車的,標準之高,讓中國網友驚歎:乾淨到變態,看完徹底放心了。美國居然有5個級別,最高一級,很多人可能從來沒未聽說過。

幾家著名外企也淪陷了。中共醞釀反擊,鹿死誰手,尚未可知。

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新西蘭和美國這樣洗罐車?看呆中國網友!

我們先來看一個視頻。

這是新西蘭的奶罐車,每一個在新西蘭生活過的朋友,可能看到過它。巨大的奶罐車,每天奔馳在新西蘭的城市鄉間,承擔著從上萬個農場的奶站收取原奶的任務。要求很高,不是每隔一段時間才清洗一次,而是每次作業之後都要清洗。而且裡外都要清洗,還使用了高溫蒸氣。不是人工,而是自動。不用自己填寫報告,而是由車上的檢測設備,每次都自動發動到總部的服務器上。

這兩天,這個視頻在網上引起很多中國網友驚呼。有人感嘆這簡直變態,但是真正讓人放心。也有人說,「在我眼裡,這才是已開發國家標準,而不是高樓大廈基地台電腦AI」。

而正是憑著這樣嚴格的管理,新西蘭在全球奶業出口市場上合計擁有33.8%的份額,一個人口僅有500萬的小國家,穩坐奶業第一把交椅。

與此同時,日本食用油專用車的乾淨程度,也驚呆了網友:居然乾淨得像一面鏡子,可以清晰地照出後面的車輛和路邊的景色!

還有中國網友,看了國外的罐車管理,感嘆我們太悲哀!他說的是留學美國的中國人,看到各種商品的運輸車,都必須遵循著嚴格的隔離原則。

不過,我認真查了一下美國的管理標準,發現比這個美國網友說得要複雜得多,也嚴格得多。我看了美國領先的食品級卡車運輸公司Kan-Haul的管理標準,也研究了知名卡車清洗公司Danny’s的介紹,還有美國的FDA等的相關標準,有這樣幾個發現,來跟朋友們分享一下:

首先,美國罐車有嚴格管理,食品類堅決不能混裝其它工業品或者危險品,奶業車輛專用,因為幾乎每天都用。而且和中國不同,美國的食品類液體運輸車輛,過程中還有特殊的溫度控制系統,用來使食物保持在理想的溫度範圍內,以達到最佳品質。

其次,和那個美國留學生的見聞不完全一樣,實際上,大部分品類的食品可以使用同一輛食品類罐車,但是必須經過嚴格的清洗。然後,還必須尋求第三方的確認,以證明罐子是乾淨的。

再次,美國的罐車清潔,有3個國家級或世界級標準,並分成5個級別。這三大標準,分別是:

第一,IMS州際牛奶托運人計劃(INTERSTATE MILK SHIPPERS),這是大名鼎鼎的美國食品醫藥管理局FDA和美國農業部聯合制定的一個衛生合規與執行標準,對轉運站、卡車、接收站、牛奶場、實驗室,以及容器、封閉件、包裝、編碼,都有一套標準。

這個標準有227頁。但更重要的不是頁數,而是質量。因為,2020年,中國牛奶行業就被質疑,並且引發了輿論海嘯。專業人士認為,中國牛奶存在兩大問題,第一,現行生乳標準,大大低於國際水準;其中,菌落總數達標值為不超過200萬個/mL,居然大幅低於1986年的舊版標準,倒退了25年。而菌落總數、體細胞數則是衡量生乳安全性的指標,過高會構成安全隱患。第二,標準居然10年沒有更新,直到4年之後的今天也沒推出新標準。

美國的第二大和罐車相關的標準,是《JPA 美國果汁產品協會(Juice Products Association )監管指南》,雖說名字叫果汁協會,實際上是整合了很多食品類相關行業對罐車清潔的要求,而形成的一個標準。

第三,國際猶太潔食標準Kosher。這也被視為世界上最高的食品標準。

它也叫雅各之星Kosher認證規範,將很多食品視為不潔淨的,同時遵循「9無」標準,即無毒、無脂肪、無咖啡因、無酒精、無色蠟、無色素、無添加劑、無吞嚥問題。

JPA美國果汁產品協會對罐車的最低要求是:

a. 只允許使⽤⻝品級罐車,且罐車須永久專⽤,明確標明「食品級」。

b. 油罐車僅可運輸經批准的⻝品、配料或飲⽤水

c. 罐車內部和配件由⻝品級不鏽鋼製成——光是這一項對罐車材質要求, 我認為已經遠遠超過了,這幾天中國媒體和網民對食用油車的期待。因為大家其實說的都是普通貨物罐車如果裝運煤製油,必須清洗才能裝運食用油。可是,我們必須知道,普通罐車其實只是區別於危險化學品罐車,遠遠達不到食品級要求,因為它還可以用來裝運煤製油、工業廢水、塑化劑、廢機油等非危險化學液體。

d. 只使用可以清潔和可密封的罐車

e. 油罐車開口,必須使⽤防篡改的密封件密封。

f. 可能與⻝品接觸的墊圈材料,必須是⻝品級

g. 卸下罐車後,如果不立即重新裝載或清洗罐車,必須在24小時內⽤飲⽤車沖洗罐車。

即使對同類型的產品運輸,都要求,兩次裝貨間隔12 小時後,罐車必須在裝貨前進⾏2類清洗。如果做到了,顯然不會出現中國專業人士擔心的那樣:即使罐車一直運輸同種油,用久了,也會產生一種叫黃麴黴素的化合物,這種化學物質屬於一類致癌物,毒性極強。

這還只是5級清洗中的第2級:

第1級,只適合少量客戶,用於裝載相同產品之間,使用飲用水沖洗;

第2級,是針對以前運輸水性食品的罐車,包括飲用水沖洗,然後是高溫清潔循環,最後是低溫消毒沖洗。

第3類和4 類,分別是針對水油混合物和油基產品:先前運輸水/油或油性食品的罐車,或先前裝載的食品具有潛在過敏風險的罐車。這兩種洗滌,包括飲用水沖洗、高溫脫脂循環、高溫清潔循環、低溫消毒沖洗。

第5類, 針對某些成分和猶太潔食的特殊清潔指南。包括飲用水沖洗、高溫脫脂循環、高溫清洗循環、高溫飲用水循環和最後的低溫消毒沖洗。

後面這4類,很像這兩天網上討論的高溫蒸氣清洗法,不過,實際上每類對溫度、時間,清潔劑和消毒劑的使用,有更詳細的要求。

醞釀秋後算賬 中共當局多方隱隱反擊

這幾天,看起來中共官方打破了沈默,國務院組織了聯合調查組,黨媒也參與了報導,但是,中共官方的反擊,看起來也山雨欲來:

1. 被新京報曝光的罐車的軌跡無法查詢了:

2. 網民還在熱議,但微博的熱搜榜沒了,有網友嘲笑:哪有從天而降的歲月靜好,只不過有人替你過濾熱搜!

3. 深受中共寵愛的大五毛司馬南,倒打一耙,污衊新京報和海外糧食企業聯手,試圖對中國國企下手 ,他還呼籲網路及意識形態主管機關參與調查。

4. 網信辦制定了詳細的輿情分析,但並沒有針對性回答問題。

5. 相關企業不僅沒有道歉,反而都在甩鍋,包括中儲糧。

另外,2名中共官員也出來了。《新京報》之前引述專家說法,認為中國目前沒有強制性的國家標準,但是,一名官員卻辯解,食用油運輸早有強制標準。針對有人提出,是否應考慮擴大食用油污染物抽檢種類,7月10日,另外一名官員回覆:「正常的食用油本不應有礦物油,防食用油污染的根本不是增加檢測項目,而是防止非法運輸造成污染」。

但實際上,這兩名官員的說法都缺乏合理性,因為現有標準不僅懲罰力度不夠,而是只強調各自要做什麼,卻沒有最重要的產業鏈全過程管理以及出現問題的責任認定,比如:

1、如果廠家不檢查,或者檢查不力怎麼辦?這一次中儲糧就沒有盡到檢查責任。鳳凰網「風暴眼」採訪了兩位罐車清洗行業從業者,其中一位提到的一點是,糧油公司對進廠裝油的油罐車都要進行檢測,這是一個必須的工序。煉油廠之所以對混裝的罐車「大開綠燈」,也可能是車隊跟檢測部門關係好,導致車隊為了節約成本,而糊弄過去。這些人是不是應該抓起來?

2、如果被送貨方刻意欺騙呢?現有情況下,運食用油的罐車惡性競爭,不僅做不到專車專用,許多為了節省成本,甚至連罐體都不清洗。

3、如果接貨方本身不負責任呢?

我認為,可以增加的處置方法,可以包括:

1、引入吹哨人制度,增加相關方面的互檢測,以及出現問題後的處罰

2、專車專用

3、像美國日本新西蘭那樣,詳細制定相關標準。

4、將不同環節,包括廠家、運輸方、買方、洗車方、監測方的結果,都電子化,輸入全國聯網系統,並且和GPS關聯,這樣可以實時查詢,避免任何一方造假,出現問題,也可以針對性處罰。

這一次,讓網友詫異的是,多家國際著名企業也淪陷了,包括馬來西亞郭鶴年家族的金龍魚企業,以及這兩天備受追捧的著名連鎖超市胖東來的貼牌供應商,美國四大糧食廠商的邦利公司(BUNGE)。截止到日前,邦基中國尚未就毒油事件發聲。

而我們也知道,中共對國企,那是真正的自己人,對於大型跨國公司,往往也視為自己人。所以,在這種情況下,大家認為,中共國務院的調查,將是什麼樣一個結果,最終當局又會怎麼處理這一次的混裝油事件呢?

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《秦鵬觀察》製作組

(責任編輯:李紅)

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