【新唐人北京時間2024年06月02日訊】紐約貨運協會（TANY）5月30日對即將生效的紐約市「擁堵費」提起訴訟，指控其收費框架不公平，被徵收的費用過高。費用徵收將於6月30日起實施。
TANY聲明表示，訴訟是當天早上向紐約南區地方法院提出的。他們認為擁堵通行費辦法對貨運和物流公司不公平，被徵費用遠高於普通汽車。
該協會補充說：其成員基本上並不反對徵收擁堵通行費，但希望改善目前版本，減少對其不利影響，讓物流行業享有平等待遇，並減輕財務負擔。
紐約州2019年頒布《交通流動性法規》（Traffic Mobility Act）之後，指示大都會運輸署（MTA）研擬改善交通壅塞的措施，對進入或停留在曼哈頓中央商務區（CBD）的車輛徵收通行費用。
在2024年初，MTA公布徵收擁堵費辦法實施細節，對進入曼哈頓61街以南地區的汽車徵收15美元的基本費用。小型卡車將被收取24美元，大型卡車將支付36美元。兩者在夜間可享有75%的折扣。
此外，提供運輸或通勤服務的巴士免徵通行費。但包車、城際和旅遊巴士可能需要繳交24或36美元的費用。摩托車則支付汽車一半的通行費。
據《紐約郵報》（New York Post）報導，曼哈頓收取擁堵費區域包括（Central Park）以南的整個曼哈頓，收費適用於該地區所有道路上的車輛。但主要快速道路除外，包括FDR大道、西側高速公路（West Side Highway）和巴特利公園（Battery Park）地下通道。
報導說，貨運業者這項法律行動是繼紐約市史泰登島區（Staten Island Borough）區長福塞拉（Vito Fossella）、教師聯合會（United Federation of Teachers）、曼哈頓下城居民和小企業，以及新澤西州州長墨菲（Phil Murphy）提出相關訴訟後的又一起訴訟。所有人都認為擁堵費對通勤到紐約市工作的人不公平。
報導指出，MTA主張這一舉措將有助於緩解曼哈頓一些繁忙街道的壅塞情況，同時減少排放，創造更流暢的城市景觀，另一方面也鼓勵居民多搭乘公共交通工具。據估計，MTA徵收擁堵費每年將帶來10億美元的收入，可用於大幅改善地鐵、通勤鐵路、巴士系統等運輸基礎建設。
（記者楊采華綜合編譯報導／責任編輯：林清）
