【新唐人北京時間2024年05月20日訊】近期，美洲航運價格暴漲，尤其中國至南美國家巴西航線的貨櫃價格飆漲了4到6倍。日媒披露，這主要是以比亞迪為首的中國電動車企，大肆將汽車運往巴西和墨西哥所致。分析指，這是中企為了應對美國的關稅及貿易限制而採取的預備行動。
據《日經亞洲》（Nikkei Asia）報導，有航運業消息人士透露，今年3月以來，中國電動車廠加速將車輛從中國運往巴西及墨西哥。這導致最近兩個月美洲航線運價漲幅達到兩位數，部分航線運價暴漲近 50%。尤其中國至南美國家巴西航線的貨櫃價格，已飆漲了4到6倍。相較之下，今年1至4月期間，中國運往歐洲的運價指數則下降了31%。
報導援引日本貿易公司阪和興業株式會社的分析表示，近月來，輸往墨西哥的中國電動車激增，可能源自於「美國對中國商品的關稅行動」，以及擔憂未來華府可能祭出更嚴厲的制裁。
報導還提到，一名中國大型電動車廠執行長受訪時透露：「我們並不擔心美國對中國電動車課徵的新關稅，因為我們並不直接銷往美國，但我們確實擔心它對其他國家釋出了什麼訊號，尤其是對美國盟友。」
美國政府已經於今年5月14日宣布，對中國商品祭出新一輪關稅措施，其中對中國電動車的關稅稅率將提高至100%。
負責監督歐盟貿易政策的歐盟執行委員會（European Commission），正在對中國車企涉嫌獲得了不正當補貼進行調查，預計11月完成調查，外界預測歐盟也將對中國電動車祭出徵收高額關稅的政策。
公開的數據顯示，中國電動車龍頭企業比亞迪，今年第1季的電動車出口數量同比增逾150%，其中有16%的車輛都是運往了巴西。與此同時，比亞迪正加速在巴西建廠，並正計劃著在墨西哥建廠。
上海鐵亨國際物流市場部總監張杰日前告訴中國大陸媒體界面新聞，比亞迪位於巴西卡馬薩里市的大型生產基地綜合體包含三座工廠，而這些工廠將於今年下半年投入生產。為此，比亞迪在近期至少需要發往南美2萬個貨櫃，這是導致市場運力出現階段性短缺的一個重要原因。
壹航運創始人鐘哲超也說，往年5月第二週國際航運市場的出貨量就開始回落，今年卻很反常持續漲價至今，原因之一就是以新能源車企為代表的中國企業「搶出口」。
有分析認為，上述情況表明，中國車企正在為不久的將來應對歐美關稅壁壘做準備。換言之，提前為產品洗產地做準備。
近年來，由於昔日拉動中國經濟增長的的房地產行業陷入了嚴重的危機，導致中國興建了數量遠高於實際所需的工廠，以擴大產能及出口的方式來彌補房市危機的失血。
為了反制產能過剩的中國企業向國際市場低價傾銷產品搶占市場，不少國家都在強化針對中國的貿易限制措施，而徵收懲罰性關稅是最常用的一種措施。中國企業則紛紛採取了繞道他國「洗產地」的做法，來避免在出口產品時被輸入國加徵高額關稅。
例如：中國企業將產品零件先大規模銷往墨西哥、巴西、越南、馬來西亞等第三國，然後在這些國家對產品進行組合加工，就可以用這些國家產品的名義出口到美國和歐盟，以此規避關稅壁壘。而這種做法，在鋼鐵、汽車、太陽能板以及消費性電子產品等行業尤為突出。
（記者黎明綜合報導/責任編輯：趙偉平）
