【新唐人北京時間2024年05月06日訊】廣東梅大高速公路塌方事故，目前至少造成48人死亡。當局事先定性是「災害」，不過網路也出現民眾問責聲音。有專家指出，這是人為的工程品質問題而不是所謂災害，是標準的豆腐渣工程。
廣東梅大高速公路完工不到10年，近日路面突然大面積塌陷，塌陷路面長約17.9公尺，面積約184.3平方公尺，已知至少有23輛車陷落，造成48人死亡，事發時間正值中國的「五一」長假第一天。
從畫面中可以看到，像是泥石流沖過後的現場，看不到有重力式擋土牆等支撐結構。
美國高級橋樑結構設計工程師竹學葉：「不用想就是工程質量問題。因為很簡單，照工程的做法就是一層一層壓實，配好灰沙底，沙石底都配好了的，底下它應該有石頭，有沙子，一層一層按比例大小配合，這個專業是很有講究的，當時壓的時候，土、沙、石都要很有比例，不是隨便堆一個土就把路都修起來的，那都是要有嚴格的工程質量控制，才能把土填上去的，它有那麼高的坡，那都是要按照規範去施工才行。」
當局解釋，由於廣東全省境內連日來豪雨不斷，導致公路因連日豪雨崩塌。美國高級橋樑結構設計工程師竹學葉表示，除非地震，否則不會出現這種所謂自然災害導致公路滑坡現象。
竹學葉：「注意喔，這是人工修的路，它不是天然的那種山坡久了以後，水土流失，底下空了，然後土沖走了，然後就塌了。這個地方它是有護坡的，正常修高速公路，它這個坡是有專門的，設好的坡那個土是沖不走的，正常施工那個土是絕對不能跑的，它就有護坡把那個土護得住的，所以怎麼可能出現這個情況呢？不可能的。因為那個土沉積下來，越沉積下來它外面越來越穩定，它怎麼可能說久了就壞了，這都是瞎說。」
事故發生後，當地政府宣布，對全廣東省的公路、鐵路、水路等交通基礎設施，展開大規模排查。
網友質疑，「為什麼不提前安全隱憂排查？」「還查什麼原因，這不一目了然嗎？軟基礎處理、支撐樁、錨索、框架骨架、土工格柵都沒做，以上方案可選擇其一都不會塌方。」「嚴懲豆腐渣工程，追究所有人刑事責任。」
公開資料顯示，梅大高速公路總投資約人民幣56億3700萬元，施工期間曾多次發生冒頂、塌方和透水。梅大高速由廣東大潮高速公路有限公司營運管理，屬於國企廣東省交通集團旗下。
竹學葉：「這就是所謂的腐敗跟共產黨的好大喜功，層層轉包跟那些都是有關係的，這個就是腐敗是要命的，不是光是錢的問題，腐敗這就是會最後出人命的。因為它那個地方是有偷工減料，沒有按照那個規範去施工，它有質量問題，小的慢慢在變，慢慢變質，這個量變到質變，最後藉著某一個條件就滑坡了，就出問題了，這就是豆腐渣工程一個明顯的特點。」
竹學葉表示，相信當局也找不到當時施工的工程紀錄了，因為本來就是不合格的工程。他還說，中國在高速發展了幾十年後，在習近平執政以來，各種所謂的災害，如果集中起來看會相當可怕，只是因為資訊封鎖，很多人不知道。
竹學葉：「我早就說過這個話，中國現在看得見的挺好，等個10年8年看吧，到處都是這種豆腐渣工程出現的災害，房子、橋、路，這基建出的問題非常多，房子裂了。你看最近不是有房子裂成兩半了嗎，很多房子還沒蓋好，裡邊的牆都裂了，地下室漏水了。過一些年你會發現，高鐵很可能就不能開那麼快了，因為層架不均勻，鐵軌不直了，不平了。」
5月4日下午，廣東省另一條江珠高速公路邊坡也出現塌陷現象。
編輯/黃億美 採訪/易如 後製/鐘元
