【新唐人北京時間2024年04月07日訊】美國「太平洋衝浪者號」（Pacific Surfliner）列車提供令人驚豔的鐵路之旅，沿著南加州的金色海灘和海浪沖擊的海岸懸崖邊蜿蜒行駛。不過，隨著海平面上升和強烈風暴不斷侵蝕鐵道下方的地層，這一鐵路線未來面臨著嚴峻的挑戰。
這條風景如畫的線路全長351英里，從聖地亞哥（San Diego）往北，經洛杉磯，一直延伸到中央海岸（Central Coast）。《華爾街日報》報導稱， 僅是過去六年裡，這種侵蝕就導致美國這第二繁忙的「美鐵走廊」（Amtrak corridor）至少有十幾次關閉，該走廊同時有貨運和通勤列車運行。
儘管政府花費了1.4億美元臨時用巨石屏障、鋼樁和混凝土牆來加固鐵道，但官員警告稱，隨著氣候變遷加劇威脅，不可避免地需要動用更高成本的永久性解決方案。
然而，美國地質學家巴納德（Patrick Barnard）認為，這些努力最終都將失敗，「海平面上升，正迫使海岸線向內陸移動」。
在全美各地，土木工程師正在致力保護價值數千億美元的海岸基礎設施。但很少有地方像加州那樣脆弱。長期以來毗鄰太平洋的交通路線和住宅一直是加州的特色。
為了長期保護「太平洋衝浪者號」，幾乎所有人都同意將它搬遷到內陸，遠離無情的海洋。官員們正在考慮計劃，將特別危險的路段從懸崖邊上搬移到聖地牙哥高檔郊區德爾馬（Del Mar）和橘縣（Organge County）南部城鎮聖克萊門特（San Clemente），預計成本達數十億美元。
報導中說，這些提議引起了沿海居民的憤怒，他們擔心住宅屋地下隧道內行駛的貨運列車會產生噪音、振動和危險氣體外洩等影響。居民們表示，他們不想用一種不安全的情況來換取另一種不安全的情況。
由於當地的抵制和不同機構間對如何分攤成本的疑慮，官員們預計鐵道搬遷過程將需要數年甚至數十年的時間。與此同時，「太平洋衝浪者號」面臨的風險持續升級。
「沒有簡單的答案，」加州運輸局負責鐵路和交通的官員愛迪生（Chad Edison）承認。「無論如何，我們都必須爭取時間。」
「太平洋衝浪者號」始建於1888年，Amtrak於1971年接管沿海服務，如今每天運行26趟列車，每年載客150萬人次——遠低於五年前的峰值300萬人次。由於山體滑坡，火車停止運行，聖克萊門特碼頭旁的商家每天損失達1,000美元。
位於中央海岸（Central Coast）的小鎮Big Sur，其標誌性的1號高速公路上週遭到風暴的威脅，官員敦促民眾疏散。自2009年以來，由於山體滑坡和侵蝕破壞數量不斷增加，該高速公路已關閉約50次。加州交通部去年遷移了索諾瑪縣（Sonoma County）境內1號公路一英里長的路段。
當這些公路通道從懸崖邊移開，繞過美麗的海洋、波浪和沙灘，進入一條黑暗而深邃的隧道時，對居民和旅客來說，都是個巨大損失。
由於加州沿海基礎設施面臨的風險迅速惡化，保護「太平洋衝浪者號」等經濟生命線正在成為一場與時間和自然力量的競賽。
（記者楊采華綜合編譯報導/責任編輯：林清）
