【新唐人北京時間2024年04月04日訊】最近，中國電子產品製造商小米推出首款電動車SU7，成為圈內火熱話題。SU7外型跟保時捷Taycan如出一轍。這到底是所謂的「致敬」保時捷，還是抄襲？
小米3月28日發布旗下首架電動車SU7，標準版售價約為22萬元人民幣（下同），以特斯拉Model 3為主要競爭車款。
引人注目的是，SU7不僅在外型上和保時捷Taycan如出一轍，連車鑰匙的造型及拆換電池方式都幾乎一樣。因此，許多網友戲稱SU7為「米時捷」或「保時米」。也有不少人批評，所謂的「致敬」保時捷，就是明晃晃的抄襲。甚至有人調侃，「中國製造2025」終於能山寨保時捷。
台灣前國大代表政論家黃澎孝：「對於任何一個有自尊的大企業來講，被說到抄襲那都是一個非常不容易的事情。但是問題是在於說，以小米來講，它似乎不認為說這個抄襲或者是疑似抄襲有什麼不行的。它好像說只要消費者喜歡，沒有什麼不可以的。」
實際上，早在前幾年，眾泰汽車的SR9一經亮相，就被嘲是中國自主品牌山寨陣營的「巔峰之作」。無論是外觀還是內飾，它和保時捷Macan的相似度高達90%以上，而且不少消費者在購買眾泰SR9後，只需花幾百塊人民幣換上保時捷套件，就能搖身一變成為「正牌」Macan。連保時捷總裁親眼目睹SR9後，都被驚呆了。
旅美時事評論員藍述：「那很多人買不起真正的保時捷，那就買一個山寨版的保時捷開上去，你在大馬路上開，那個車速那麼快，誰知道你是真的是假的，那就是滿足一些人的虛榮心嘛。像這種事情，你要是到歐洲去或者到西方國家，那你很可能就會被告。」
有人評論，現在的中國是「真丟臉的國家，把抄襲正當合理化」。
也有人說，依託於中國強大的工業製造體系，在中國即便沒有小米，也會有大米。
旅美時事評論員藍述指出，在中共治下，假貨、山寨等各種歪風盛行。像這個例子中，短期吃虧的是保時捷的廠家，但長期吃虧的卻是中國的汽車行業。
藍述：「你都是抄人家的，你就沒有自己的創新。所以說，你永遠都趕不上人家。這裡面有體制上的原因；另外還有一個就是文化上的原因，就是因為中共這麼多年把中國傳統文化給搞壞了，中國人都沒有羞恥感了。這就是狗尾續貂嘛，劣幣驅逐良幣。」
台灣前國大代表、政論家黃澎孝指出，今天小米會出現這樣的問題，實際是中共建政70多年來「假大空」的集中體現。很多產業只想賺快錢，「只管面子不顧裡子」，不願為了裡子部分去花成本、下功夫，整個中國社會氛圍都是這樣。
黃澎孝：「為什麼中國房地產會爆雷？為什麼會出現這麼多山寨？都是這樣的一個心態。如果不把創新當成一個基礎的信念的話，那麼這樣的企業永遠是做不大的。就長遠來看這樣子的發展，就好像是把產業的基礎、製造業的基礎建立在一座沙灘上面，因為你缺乏最基本的基本功。別說是小米這個模仿，其實中國很多的軍工企業不也都在模仿嗎？越是高端的科技看起來很像，但是真的使用起來卻有很多問題。」
小米宣稱，SU7發表日當天預購量飆破8萬輛，光訂金收入就達1億元。
不過這股旋風持續沒多久就傳出退單潮。據大陸媒體報導，有超過二百名衝動下單的消費者抱怨，無法在七天猶豫期內拿回5000元訂金，目前只能請律師維權。
還有不少消費者在廈門、廣州等地試駕發生車禍，導致新車被撞壞。
甚至有網友發布一則小米SU7在彎道處發生打滑，撞到馬路中央分隔島的影片。
而據花旗研究分析師報告，假設今年SU7銷量為6萬輛，預估可能會產生41億元的淨虧損，也就是每賣一輛虧損約6.8萬元。
編輯/王子琦 採訪/常春 後製/王明宇
