【新唐人北京時間2024年03月13日訊】總部位於河北省保定市的汽車製造商中國長城汽車近期發生離職潮，三名副總及十多位科長、部長、總監相繼離職。陸媒稱，這是由公司內部反腐引發的一場組織「大換血」，一場內部「風暴」正在醞釀。
據騰訊新聞《遠光燈》欄目報導，長城汽車這一波來勢洶湧的離職潮發生於2024年的中國傳統新年前後。有多位知情人士披露，包括長城汽車的哈弗、魏、坦克、歐拉等多個品牌公司的中高層幹部主動提出了離職，其中包括至少三位副總級別的高管，以及超過十位科長、部長（總監、高級總監）級的幹部。他們當中有的已任職超過10年、20年的老長城人，也有入職僅七天的新人。
一些員工表示，這不是突如其來的，「誰都受不了長期高壓環境」；還有人覺得，近兩年這種離職潮會是一個持續的過程。
報導援引知情人士爆料，長城汽車CGO（首席增長官）李瑞峰目前已經不負責國際業務，長城汽車國際業務負責人史青科已改為「直接向長城汽車總裁穆峰匯報」。
長城汽車內部普遍認為，引發這場人事風波的導火索，應該是去年10月內部掀起的一場反腐風暴，「高層可能要借著這次事情大調整、大換血」。
在一位長城汽車員工看來，與這場反腐行動同步開始的組織架構調整，主要目的是換掉一批人，讓營銷網絡重獲魏建軍的信任。
據報導，在這批帶頭離職的中高層幹部當中，長城汽車銷售服務中台負責人李芃呈離職的消息尤為引人關注。他從外資車企業跳槽到長城汽車才短短兩個月就主動離職，因此引起了其他職員的特別關注。一位已經離開長城多年的員工受訪時對陸媒表示：「其實大家都知道，就是不適應，從外資車企來的更不適應。」
李芃呈2017年曾擔任過北京奔馳銷售服務有限公司CXO（客戶體驗聯盟客戶體驗官），後轉場至林肯，2023年12月加入長城汽車，負責銷售服務中台部門。
另外一位副總級別離職高管是哈弗品牌的營銷執行副總喬心昱，他在長城汽車工作超過六年。由於目前還在競業期，他沒有對外透露自己的下一步規劃。
在加盟長城汽車前，喬心昱曾在奔馳、大眾任職，2018年9月入職長城後先後擔任過魏品牌產品策劃部總監、副總經理兼CMO，以及哈弗品牌營銷執行副總經理等職務。
知情人士告訴陸媒，喬心昱的離職與哈弗品牌去年一年的高層變動有關。這位知情人士抱怨說：「哈弗是個大坑，產品多，人際關係複雜，誰幹誰難受。」
另一位已經離職的副總級別高管是用戶運營中台的負責人顧華軍。他從2018年起先後擔任過長城汽車數字營銷部部長、魏牌用戶運營部高級總監，以及長城汽車用戶運營高級總監等職位。
報導表示，三位重要崗位副總幾乎同時離職，對任何一家公司來說都是罕見的。
此外，在這一波離職潮中出走的還有一批在長城汽車任職10年或20年以上的中層幹部及老資格職員。
其中包括：長城汽車公關總監范曉峰；哈弗猛龍營銷總監梁戈；魏牌品牌高級總監吳昊等，共有十幾名部長、科長、總監等，都已經提交離職或已離職，主要涉及魏品牌和哈弗品牌的銷售、公關傳播、市場營銷等崗位。
在被陸媒問及發生離職潮的原因時，一位在長城汽車工作多年的員工表示，「老長城人走了，說明想開了。誰能受得了層層匯報，層層挨罵？」這位員工還預測，在二十多年的「老保定」開始鬆動後，今年長城汽車可能會流失不少一手培養出來的人才。
還有一些長城汽車的職員則表示，離職只是個人選擇。有知情者說，「去年長城汽車銷量沒能達預期，但是利潤達預期，有些人是可以拿到分紅，所以離職也正常。」
該知情人士還對陸媒透露，針對此輪離職潮，長城汽車決定嚴格實施競業協議，科長以上幾乎都簽了半年的競業協議。
上述多位與騰訊新聞《遠光燈》溝通過的知情人士受訪時，向陸媒提起了2023年發生的一場內部反腐事件。他們說，此事後，魏建軍對整車業務的市場營銷工作產生了非常大的質疑。
而這場內部反腐風暴後，在去年10月-12月內，長城汽車整車業務的品牌營銷相關組織，迅速地展開了新一輪組織架構和人員調整。
多位內部人士表示，去年底的架構調整說明，大中台和小前台的組織構想並沒有成功實施落地，去年的貪腐事件只是揭開了問題的「冰山一角」，中台的輔助作用不大，反而造成了部門權力的擴大和集中，這裡有組織架構的不合理存在，也有「人與人之間的信任問題」。
截至目前，新一輪組織調整後，長城汽車的大中台和小前台的人員歸屬、協同模式等細節都沒有最終確定。
據知情人士透露，去年底前長城汽車有一段代理公司真空期，內部員工需要親力親為各種方案，在層層匯報、審核、批評、修改的高強壓下，有些人最終選擇離開，有些人仍在不安中等待最終的調整安排。
（責任編輯：李明）
