【新唐人北京時間2023年05月01日訊】當地時間4月30日，2023賽季F1阿塞拜疆站，紅牛車手佩雷茲（Sergio Perez）奪得本賽季第二個分站冠軍，墨西哥人也成為巴庫賽道首位「雙冠」車手。紅牛荷蘭車手維斯塔潘（Max Verstappen）獲得亞軍。紅牛車隊在本賽季前四站比賽中，包攬全部4個冠軍。杆位發車的法拉利摩納哥車手勒克萊爾（Charles Leclerc）位居第三。阿爾法羅密歐車隊的中國車手周冠宇因賽車出現故障退賽。
F1修改賽制 一週變雙賽
過去兩年，F1賽季中的部分分站採用了衝刺賽形式，來決定週日正賽的排位。F1日前制定了新的賽制，週五完成第一節練習賽後，馬上進行排位賽，從而決定週日正賽車手的起跑順位。新賽制推出，在週六進行獨立的衝刺賽，先在早上舉行衝刺淘汰賽，分為三節進行，為下午的衝刺賽確定排位。新賽制的最大變化為，衝刺賽與正賽無關，相當於一週雙賽。
新的衝刺賽賽制自阿塞拜疆站開始，另外在第10站的奧地利、第13站的比利時、第18站的卡塔爾、第19站的美國以及第21站的巴西聖保羅，都加入新形式的衝刺賽。
本屆比賽，在週五的排位賽上，經過三個階段較量後，勒克萊爾打破前三站紅牛車隊對於杆位的壟斷，拿到本賽季首個杆位，維斯塔潘和佩雷斯分列第二和第三，法拉利西班牙車手塞恩斯位居第四。四位車手將在週日正賽從前兩排發車。
週六的衝刺賽是一場約100公里的短程賽事，車手需要跑17圈，發車順位由當日下午的衝刺賽排位賽決定。在衝刺賽的排位賽中，勒克萊爾獲杆位，佩雷茲第二、維斯塔潘第三，梅奔的拉塞爾則位居第四。
衝刺賽開始後，佩雷茲緊跟勒克萊爾，維斯塔潘和拉塞爾則進行了一番纏鬥。兩人互不退讓，在二號彎時，發生了擦撞。在外線的維斯塔潘稍稍碰牆，拉塞爾成功搶得第三位。維斯塔潘的賽車左側被撞破一個大洞。
之後，維斯塔潘駕駛著損壞的紅牛賽車，還是成功超越了拉塞爾，搶回第三的位置，而佩雷茲也憑著紅牛賽車的優秀，在直道上擊敗勒克萊爾，升上第一。最終，佩雷茲首位衝線，拿到8個積分；杆位發車的勒克萊爾也登上領獎台，收穫7分。維斯塔潘駕駛受損的賽車取得第三。
正賽波瀾不驚 紅牛攬前二
週日正賽，隨著五盞紅燈熄滅，比賽正式開始。發車後，勒克萊爾成功防住維斯塔潘和佩雷茲的攻擊，守住領先位置。與上一站——澳洲站起步事故頻發相比，本站比賽發車算是風平浪靜。第4圈，維斯塔潘輕鬆超越杆位的勒克萊爾，升上第一位。兩圈後，佩雷茲也過掉勒克萊爾，兩輛紅牛賽車開始領跑。兩輛法拉利賽車排在第3和第4位。
第10圈，德弗里斯撞牆，賽車停在了緩衝區，賽會先出示黃旗。維斯塔潘趁機第一個進站，但他進站的時候賽會只是出示了黃旗，隨後才出動了安全車。在維斯塔潘之後進站的佩雷茲，則是在出動安全車期間進站，從而收穫領跑位置。
維斯塔潘這次進站，損失巨大。等大家都完成換胎後，維斯塔潘已掉到了佩雷斯、勒克萊爾的身後，變成了第三名。第14圈比賽恢復，維斯塔潘迅速超越勒克萊爾，兩位紅牛車手再次占據前二位置，勒克萊爾排名第3，阿隆索在4號彎超越塞恩斯升到第4位。
之後的比賽變得波瀾不驚。第30圈，佩雷斯領先維斯塔潘2.4秒，從第3到第6名車手，依舊為：勒克萊爾、阿隆索、塞恩斯和漢密爾頓。第38圈，周冠宇賽車出現故障無奈退賽。
第40圈，佩雷斯將領先優勢擴大到3.2秒，而勒克萊爾已落後佩雷茲將近17秒，紅牛車隊包攬冠亞軍，已無懸念。最後5圈，佩雷斯依然強勢領跑，維斯塔潘也放棄了追趕隊友。
最終，佩雷茲奪冠，斬獲賽季第二個分站賽冠軍；維斯塔潘屈居亞軍；勒克萊爾排名第3，也登上領獎台；排名第4到第10的車手是阿隆索，塞恩斯、漢密爾頓、斯托爾、拉塞爾、諾里斯、角田。
佩雷茲在街道賽上的表現一向出色。2021年，他也在此地獲勝，最近三季他已經五次在街道賽上勝出。他賽後大呼幸運：「撞牆後幸好我的右前輪沒有壞掉。」他還坦言維斯塔潘把他逼得非常緊。
四站過後，紅牛2名車手佩雷茲和維斯塔潘分別贏得兩站冠軍。在車手積分榜上，維斯塔潘仍以6分優勢，領先佩雷茲，阿隆索位居第三位。在車隊積分榜上，紅牛以180分遙遙領先，排名第二的阿斯頓馬丁車隊只有87分，梅奔以76分排第三、法拉利積62分，位居第四位。
（轉自大紀元/責任編輯：葉萍）
