【新唐人北京時間2023年03月31日訊】華為創始人任正非日前重申「華為不造車」，並且禁止華為標識出現在汽車宣傳和外觀上。但網友反駁，華為手機門店正在出售「HUAWEI問界」智能汽車，嘲諷任正非：「估計是怕和手機一樣被制裁，不敢這麼高調了。」
新媒體「36氪」3月31日引述消息人士透露，華為創始人任正非發出公告，再次強調「華為不造車」，「有效期5年」，並且要求不能使用「華為/HUAWEI」的標誌出現在整車宣傳和外觀上。
消息人士表示，任正非重點指出，汽車設計上「不能使用『華為問界』，『HUAWEIAITO』」。
不過，任正非聲稱「華為不造車」，遭到許多網友反駁：「不是都造了嗎？」「對啊，上上週華為的人還來我們公司考察了，我們公司做新能源汽車配件的。」「華為線下店裡有賣的車。」
有微博網友貼出華為門店銷售「HUAWEI問界」智能汽車的宣傳廣告。
還有網友表示，「上週和爸媽出去逛街，在商場華為門店還看到了貼著華為標誌的汽車，當時還和爸媽感嘆，華為竟然已經進軍汽車行業了嘛。」
一些網友質疑，華為之所以和造車撇清關係，是害怕美國制裁。「那······『問界』是啥？任正非這個強調和否定是為了不讓美制裁？」「用華為標志就被會被美西方制裁的！」「估計是怕和手機一樣被制裁吧，不敢這麼高調了。」
對於禁止在汽車上使用華為標誌，網友嘲諷任正非玩文字遊戲：「不能使用『華為問界』，『HUAWEI AITO』。但可以使用『HUAWEI問界』，『華為AITO』？」「你是懂中文博大精深的。」「你是懂排列組合的。」
網友所質疑的「HUAWEI問界」智能汽車，是華為與汽車製造商賽力斯合作推出的一款智能汽車。賽力斯的SF5車型推出後銷量不佳，後與華為合作改良，推出「問界」這一汽車品牌，銷量開始大增，但賽力斯淪為華為代工廠的傳聞也一直持續。
自華為進入智能汽車領域以來，有關「華為造車」的爭議不斷。任正非2020年曾簽署文件，稱華為不造車，只是做為車企汽車部件的供應商，幫助車企造車，文件有效期3年。如今，任正飛又宣布延期5年，也就是說到2018年，華為只作車企的供應商。
但這並不代表華為不會在智能汽車領域分一杯羹。華為常務董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU CEO余承東2月21日對媒體表示，華為不是親自造車，而是通過智選模式與車企合作。
《21世紀經濟報道》2月的一篇報導指出，華為對智能汽車的研究早在2012年已經展開，2019年正式成立車BU。華為圍繞著汽車產業鏈已有十多年的積累，從電驅、電池、電控到智能座艙、智能駕駛輔助系統等等，核心部件華為均有涉獵。
一位華為車業務前員工表示：「華為車BU產品線涉及了非常多的領域，比如傳統汽車裡面的車控，也有專門做車裡的轉向、制動、懸架、底盤域等，所以五大域（動力域、底盤域、車身域、座艙域和自動駕駛域）其實都有研發部門。」
但華為在汽車研發投入這麼多，卻一直對外聲稱「不造車」，被認為是擔心引起美國關注，徹底斷供芯片和技術。
《華爾街日報》1月31日引述知情人士透露，出於國家安全考慮，美國在半導體芯片領域對中共發起的限制進一步升級，拜登政府正考慮通過加強對華為的出口管制，完全切斷華為與美國供應商的聯繫。
華為遭到美國制裁後，無法獲取高端芯片和技術支持，其手機業務受到重創，幾乎被擠出國際市場。華為一度被迫轉向智能養豬等行業。
（記者羅婷婷綜合報導/責任編輯：文慧）
