【新唐人北京時間2023年02月24日訊】曾經風光無限的中國新能源汽車帶頭企業「威馬汽車」，如今對外欠債，對內大規模裁員、減薪減產，已瀕臨倒閉。自從政府補貼和購置稅減半舉措告終以來，新晉新能源車企一個接一個倒下，新能源汽車市場十分慘淡。

近日，中國社交媒體上傳出消息，指威馬汽車（WM Motor）已經準備實行全體員工「停薪留職」。網絡上流傳的聊天截圖則顯示，威馬市場部的人員已經被通知居家不辦公，但公司並未就離職賠償做出承諾。

陸媒「每日經濟新聞」23日就上述消息向威馬汽車在職的員工求證，對方稱「消息基本屬實。」同時，有威馬汽車前員工證實，一部分離職的員工一直未能收到賠償，就在2月13日都還有員工被無償勸退。

每日經濟新聞的記者實地探訪發現，位於上海市青浦區的威馬汽車大廈，雖然現在大堂區域還擺放著幾輛威馬W6、威馬M7等展車，但一樓大堂內並未開燈。大廈設置在一樓的服務台與前台均無工作人員，一片冷清，僅有一名保安在門口值守。

目前，威馬汽車生產基地——浙江溫州工廠和黃岡生產基地也都幾近停擺。威馬的員工披露，溫州工廠停產約有4個月了，員工的社保大概也有3個月沒繳了；黃岡工廠的員工的工資從去年10月開始一律扣發25%，員工的五險一金也已經不繳納了。

因為沒有配件，威馬已經銷售出去的車輛現在也無法維修，有車主甚至在沈暉微博評論區留言抱怨說，「車快成拖拉機了」。

此前，財新網17日曾報導說，已陷入困境的威馬近期將再次降薪，計劃在上一輪降薪基礎上再降75%。而經過這兩輪降薪後，該公司的員工大致只能領到50%的工資。

事實上，從去年下半年開始，威馬汽車就被爆出工廠停產、門店關閉、售後停滯、線上程序打不開等情況。去年10月，威馬曾全員普降工資。當時，威馬在內部員工溝通會上宣布，從11月起，員工發薪日由每月8號推遲到25號；副總經理以上高管發放50%月薪，M4以下員工發放70%月薪；暫停發放所有購車補貼以及年終獎。而去年11月至12月，威馬汽車公司合計只賣出183輛汽車，已處於停產停銷狀態。

有知情人士向媒體透露，去年11月以來，威馬汽車至少已裁員20%，加上有員工主動離職，已使該公司的員工總數遽減約40%至2000人以下。遭解僱的員工還在等領資遣費，對部分供應商和承包商的付款也已延後或僅支付一部分。

就在2019年，威馬還是中國新能源汽車銷量榜上的領頭羊，當年總計交付16876輛車，位居「新勢力」第二；但到了2022年11-12月，威馬實質上已經處於停產停銷狀態。

在威馬本身陷入困境的同時，與威馬有合作關係的供應商也受到衝擊。

2022年12月初，曾有博主發布了兩張圖片，顯示有人在威馬汽車公司大門口和前台拉橫幅抗議，橫幅上寫著「威馬汽車，無良企業；我們需要生存，還我血汗錢」。

企查查信息顯示，目前，威馬汽車官司纏身，已經因拖欠款項被多家第三方服務商、供應商告上法庭。

「活下去，像牲口一樣的活下去！」這是沈暉在2022年11月給威馬定下的首要任務。

2023年 2月3日，沈暉曾向該公司的全體員工發表一封公開信，其中寫道，威馬現在「正搏鬥在凶險殘酷的角斗場中，經歷著艱辛和苦難的洗禮」，全體員工都必須有 「退一步山崩地裂，進一步力拔山兮」的信念和堅持。

事實上，威馬汽車公司並不是近期唯一一家倒下的中國車企。

據公開的資訊，主打入門級「老頭樂」的雷丁汽車繼前不久自曝虛報業績之後，近日因吸收經銷商車款又遭經銷商集體舉報「欺騙招商」，已經欠產停產，走到了崩盤邊緣；另外，曾獲得騰訊和鴻海支持的拜騰汽車，已在武肺疫情流行之初就停止營運；恆大新能源汽車進入2023年也偃旗息鼓了。企查查數據顯示，2月1日，恆大恆馳新能源汽車（上海）有限公司新增一則被執行人信息，執行標的為人民幣409萬餘元，截至目前，該公司已累計被執行人民幣2.8億餘元。

近幾年，中國汽車市場競爭十分激烈，截至2019年有超過500家註冊的新能源汽車製造商，其中逾半公司已經倒閉或資金告罄，其中許多是必須向政府爭取補貼的小型車商。

（記者唐迪綜合報導/責任編輯：李泉）