【新唐人北京時間2023年02月19日訊】中國電動車比亞迪是中共重點扶植的「民族品牌」，但被指自燃頻發，電池續航能力不足，客戶卻投訴無門。近日有大客戶公開指責，買千餘輛比亞迪變成廢鐵。
日前深圳市愛出行汽車租賃公司（iGO分時共享平台）接連在媒體發聲維權，稱公司購買的1033輛比亞迪騰勢電動汽車出現電池故障，要求比亞迪能給予回應。
iGO創始人吳建明指控，該公司爲了「支持民族品牌」，在2016年前後購買了1700多輛比亞迪電動車，支付了4億多人民幣。其中1333輛為比亞迪騰勢-300型，都是用於租賃運營。
但這些車剛上線就被投訴續航能力不好等等。一年多後，平台出現大量退車情況。騰勢300接連被投訴電池故障、衰減嚴重、續航能力不足等。其中1033輛車續航只有150公里，遠遠低於比亞迪官方宣稱的300公里。千餘輛騰勢-300租不出去，導致公司損失6億多元，面臨破產倒閉。iGO多次聯係比亞迪，並採取法律手段維權，但比亞迪方面一直「高高在上，非常傲慢」，根本不予理會。
iGO公開維權僅僅兩天之後，就陷入沉默，疑似遭到打壓。不過此事已引發輿論持續關注。比亞迪方面也在輿論壓力下發聲明稱，相關事宜正在司法程式中，但對IGO指控的電池續航嚴重不足，沒有正面回應。
新能源車產業被中共當局視為「彎道超車的國家戰略重點領域」，比亞迪則是這個「國家戰略」的龍頭企業。官方資料稱，2022年比亞迪新能源車的銷售全球第一。不過，其銷量主要集中在國內。
所謂「彎道超車」，是指中共到處盜竊西方先進技術，然後用來生產所謂「領先世界」的國產品牌。但這些山寨品牌往往質量低下。
近年來，比亞迪電動車無故自燃事件頻頻發作，電池故障和續航不足問題也非常突出。但因爲官方保護，衆多苦主投訴無門，敢怒不敢言。因此iGO公開投訴很快引起輿論共鳴。
2月16日，起亞汽車中國首席運營官楊洪海也趁機在社交媒體發文，質問比亞迪及其董事長兼總裁王傳福，再次引發輿論對比亞迪的關注。
原《南方都市報》創始人程益中在推特指出，因爲比亞迪車品質問題損失6億多的苦主，不但上網投訴索賠不成，甚至可能遭到抓捕。因為中共公檢法同時受命為各地龍頭企業保駕護航。被司機稱為「爛車」的比亞迪，更是受政府保護的怪胎。
自由亞洲電台引述程益中的説法指，現在深圳所有的大型公車，還有出租車，基本上用的都是比亞迪，只有這種牌子的出租車才能拿到運營牌。但他打車碰到的出租車司機，沒有一個說比亞迪的好話。
一位要求匿名的大陸企業家告訴自由亞洲，中共政府的補貼和平台，加上煽動民族主義情緒，催生了比亞迪這樣的企業。因爲有了官方的平台，很多所謂國產新能源車廠家根本不在乎品質，更不在乎客戶。
該企業家表示，因為電池品質問題，比亞迪車爆炸或起火的案例很多，但大多數都被禁止報導。
大陸社交媒體上，比亞迪無故起火或爆炸的視頻頻傳。據一名自媒體人的不完全統計，2022年1月到7月，至少發生36起比亞迪電動車起火或爆炸事件，其中絕大多數自燃不是發生在行駛或充電中，而是在車輛靜止停放的情況下。
網上還傳出一段視頻顯示，幾十輛嶄新的比亞迪電動卡車被棄置在荒郊野外。爆料者稱事發深圳市，「比亞迪新能源重卡車放在這裡養老鼠，騙到補貼就扔了，反正也不好用，充一次電（只能）用半小時」。
（記者歷澄宇綜合報導/責任編輯：李謙）
