【新唐人2016年10月27日訊】英國牛津大學的最新研究發現，中國大陸過半的基礎設施建設項目，成本大於收益，存在重大浪費，同時導致中國債台高築。有專家評論，幾十年來，中共在基建上過度投資和浪費，並在過程中撈取到了足夠的好處，但卻把巨大的爛攤子和沉重的負擔，轉嫁到了百姓頭上。
據英國《金融時報》中文網報導，牛津大學賽德商學院教授阿提夫•安薩爾等多位學者，在對中國各地的95個公路和鐵路基礎建設項目研究後發現，有四分之三的項目存在成本超支現象。研究人員估計，中國28.2萬億的美元債務中，有三分之一來自超支。
大陸一級建造師張健表示，中國基建超支，屢見不鮮。不過，這些錢並不是真正投入基建，而是有計劃的「浪費」掉了。
大陸一級建造師張健：「在中國基礎設施建設的背後，有一個共產黨層層的黨政部門的利益集團，它們在把控著所有項目的建設。至於說這個浪費，並不是說材料浪費了，或者人工用多了，實際上這個浪費呢，是各級的腐敗利益集團，它們層層瓜分利益的結果，它們把這個成本抬高了，真正用到基礎設施項目上的資金卻非常少。」
張健指出，層層瓜分後，基建資金的投入不足，直接導致的後果就是工程質量受到影響。「豆腐渣」工程就是這樣來的。
張健：「資金很少，承包商也要賺錢，他就要卡工人的勞力費，工人就有怨氣，就會在工程的細節，一些結構上做手腳，在表面上你看不出來。再一個，承包商本身可能想去在材料上打主意，怎麼樣節省材料。他不知道節約下來的這些材料會對工程的質量造成多大的影響。」
據世界衛生組織發佈的報告顯示，中國每年因交通事故死亡的人數超過25萬，死亡比例遠超西方國家。牛津學者的研究認為，造成上述數據高居不下的主要原因，就是中國道路的質量問題，以及基建項目薄弱的技術設計。
此外，研究報告顯示，中國基建項目的完工時間，遠遠低於富裕國家所需時間，如此短時間建造出來的工程質量和安全性，也令專家擔心。
不過張健指出，對於利益集團來說，它們關心的只是如何在最短時間內，建設更多的基礎設施，哪怕是重複建設。
張健：「現在層層的利益集團，每個部門的領導，他都是花錢買來的，他需要在最短的時間，撈取最大的資本。就是說『過了這個村，就沒有這個店』，他趁著在職、在任期間，要趕緊去撈錢；另外一方面，他還要政績。他想往上爬，想撈取更大的利益，他需要在很短的時間內，展現他最大的政績。」
中共幾十年來高投入、低質量、過度的基礎建設帶來的後患是無窮的。研究發現，中國超過一半的基建投資項目，無法創造經濟價值，根本收不回成本。
美國南卡羅萊納大學艾肯商學院教授謝田：「實際上中國投入大量的基建，為什麼說它事倍功半呢？就是因為它很多機場，還沒有航班；很多建的住房都空著，有很多鬼城的出現；有很多高鐵高速公路客流量、運輸量都沒有達到能夠讓它很快按期收回成本的要求。就是說它這些基礎設施的使用率，遠遠達不到原來收回成本的計劃。」
此外，經濟學家們認為，中共大手筆投資基建，欠下的巨額地方債問題已經積重難返。
謝田：「現在留下的債務問題，實際上是一個未引爆的定時炸彈，隨時可能引發中國的金融危機。現在，中央政府也沒有什麼其他辦法，它們只能靠繼續印發鈔票，來填補這個黑洞。最後結果就是造成全面的通貨膨脹，除了讓既得利益集團從中獲取利益之外，是全體老百姓必須來承受收入減少、購買力減少的痛苦。」
專家們警告，如果中國不轉變為高質少量的基建投資模式，將會面臨一場全國性的經濟危機。
採訪編輯/張天宇 後製/王東
