【新唐人2015年11月16日訊】如果沒有臭名昭著的「尾氣門」欺詐，大眾汽車的加速性能和燃油消耗會是怎樣呢？汽車測試專家在消費者報告中回答了這個問題，對於大眾車的車主來說，答案並不爽，這也是在人們的意料之中，否則他們何必作弊呢。
TFLcar對大眾柴油車的試驗結果顯示，在合規的尾氣排放條件下，發動機功率下降15馬力扭矩下降32磅.英尺。
儘管有人懷疑TFLcar的測試設備可能存在問題，但在深入調查後，消費者報告了解到，這個車輛檢驗結果是有科學依據的。
為此消費者報告決定對一部2015年的大眾捷達TDI和一部2011年的捷達 TDI Sportwagen進行測試。
激活作弊模式。踩踏油門5次，點火開關在開啟的位置，但發動機是關閉的。因為測試時從動輪（後輪）是靜止的，現在只要拔掉後輪的轉速傳感器就可以了，就這麼簡單，作弊模式被激活了。
他們按照消費者報告的標準程式行駛，模仿城市交通的實際情況，高速公路上的行駛速度為65英里/小時。
考慮公路的坡度和風速的影響，讀取了同一路段兩個方向的測試數據，以保證測試結果的真實性。通過讀取燃料流量計的數據，獲得平均的MPG（每加侖英里）燃油經濟數字。
測試結果
2011年捷達TDI，0-60英里/小時的加速時間從9.9秒上升到10.5秒，但2015年捷達TDI的加速性能沒有變化。
最大的變化在於燃油經濟性，尤其是在高速公路上。2015年捷達TDI的MPG從每加侖53英里下降到50英里，2011 Sportwagen TDI的MPG從每加侖50英里下降到46英里。
對於這兩款車來說，這是相當大的變化。考慮到消費者報告進行了許多次不同的測試，以及對測試結果的核對，這些數字幾乎可以確定是可信的。
我們還不知道這個問題最終會以什麼樣的方式，反映到那些大眾柴油車用戶的身上。也許這些用戶將不得不面對一個結果，就是你的車在油耗增加10％的情況下，還變得有點萎靡不振。但這完全取決於大眾汽車將如何解決這個問題。
（新唐人記者夏宇綜合報導）
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