【新唐人2015年08月21日訊】（新唐人記者任浩綜合報導）法國巴黎市長辦公室推出新規定，允許自行車在右轉或丁字路口直行時闖紅燈！在交通繁忙的巴黎街頭實施如此的規定，合理嗎？一起來看看巴黎政府為什麼這樣決定。
按照法國的交通規則，只要是紅燈，不管是直行、左轉還是右轉，一切車輛都應該停車等候。不過在巴黎，這個交通繁忙，似乎有不少行人不懂得什麼叫紅綠燈的城市，自行車不管紅綠燈而自行其路者比比皆是，隨便擠到路邊停車的汽車也不在少數，更有汽車在變道瞬間打轉向燈，讓不熟悉如此雜亂環境的後車司機，有些措手不及。
從8月1日開始，巴黎領先於法國，率先實施2012年開始進行激烈辯論，並最終達成一致的新交通法規，允許自行車在2種情況下闖紅燈：1. 路口右轉時。2. 丁字路口直行時。不過法規要求自行車騎士，在此種闖紅燈時，需要環顧四周，確認安全。
為什麼巴黎實施如此的交通法規呢？這會不會讓巴黎已經「亂成一鍋粥」的交通雪上加霜？事實並非如此，BBC記者給出了報導。
自行車騎士闖紅燈氾濫 索性合法化
報導引述主管巴黎交通的副市長、來自綠黨的納吉多夫斯基（Christophe Najdovski）：「這一措施也是對騎車人的行為進行規範化，因為他們闖紅燈的現象已經非常普遍，如果要阻止他們這樣做，已經沒有任何意義。只要騎車人能夠放慢速度，看到行人時能夠及時停下來，就不存在任何安全問題。」
納吉多夫斯基同時表示，騎自行車出行的人，遇到紅燈停車後，再啟動需要付出體力，所以在保障安全的前提下，採取在上述兩種情況自行車闖紅燈，將節省騎車人的體力，也會提升騎自行車的速度。
「騎車出行會更好」非政府組織的朗白女士（Kiki Lambert）稱讚，巴黎市的這一決定讓人的主動性變強。「如果我們仍然堅持傳統立場，我們就是把人變成機器人，那樣做反而更加危險，最終人們會習慣性認為，只有綠燈才是安全可行。其實並非如此。我們應該隨時隨地使用我們所有的感官來觀察路況，這樣會更安全。」
朗白舉出一則實例，證實人的指控能力在有規矩的條件下優於機器的操控。她用巴黎8區購物街香榭麗舍大道兩端的協和廣場和以凱旋門為中心的星形廣場為例，協和廣場採用紅綠燈指揮交通，而星形廣場通往12條不同的馬路，採用無交通燈的環島式繞行，結果讓人詫異，有紅綠燈的協和廣場上，交通事故的發生率是完全靠司機判斷的星形廣場的5倍。
「這主要是因為進入凱旋門環島的司機必須格外小心。交通燈成了自動觸發事故的因素，這是很危險的。」朗白說。
巴黎人騎自行車出行的比率只佔5%左右，政府希望通過修改法規，增建自行車道和自行車停車位，能夠在2020年將這一比率改善到15%。
「目前在法國城市，3公里以內的出行，有40％是通過駕車完成的。」納吉多夫斯基希望，政策的改變能夠讓人們在3公里以內的距離出行時，選擇騎自行車完成。
