【新唐人2012年5月3日訊】舊金山中央地鐵被稱爲“最短、耗資最大的地鐵”，一直處於爭議之中。儘管聯邦撥款還沒有著落，地鐵工程已經開始動工。反對者認為，該工程耗時、耗資，並不能解決中國城的交通問題，不如將資金用於改善現有交通。
週三，舊金山民間組織“拯救公交”在社區舉辦記者會，重申反對修建中央地鐵的態度。
對於市交通局理事會週一批准的中央地鐵收入債券，前市議長佩斯金（Aron Peskin）分析：“要想得到收入債券，就得有收入來源，這來源就是我們乘坐公交系統所支付的車票。”
他認爲這是冒險：“我們冒著車費漲價的危險，而且，那些用來買收入債券的收入本應用來改善交通和服務。”
關於日前媒體報導的市交通局與聯邦交通部就中央地鐵資金申請已達成協議(Dealhas done)之說，前高等法院法官、前州參議院交通委員會主席柯普(Quentin L. Kopp) 認爲：“大約2.5億美元的所需資金不會到位。”
他表示，這意味著降低交通運營數量和質量。
前高等法院法官、前州參議院交通委員會主席柯普(Quentin L. Kopp)：“顯然，它不是所說的已達成協議。”
“拯救公交”人士堅持把建設中央地鐵的資金用於改善地面交通。
“拯救公交”聯合主席黃健權：“這是很可能的，把聯邦和地方現有的五億多美元基金用於公交車快速交通，用於輔道交通，另外，還能夠迅速創造就業機會。”
兩個月後，中央地鐵工程將提交聯邦政府，討論聯邦撥款是否實施。
新唐人記者阿佈、易聞、韓毅舊金山報導
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