DHL:中共坚持清零 令全球海运价格飙涨不降

【新唐人北京时间2022年06月07日讯】全球供应链及航空交通受疫情影响,变化翻天覆地,国际物流集团DHL执行长表示,中共坚守的清零政策,正导致全球海运费用居高不下

代表航运业者的世界航运评议会(World Shipping Council)联合主席Jeremy Nixon指出,中共的做法显然将拖累经济成长。他说:“即使是今天(7日),全球仍有10%的货柜船被延误,在锚地等待、靠泊,或等待港口劳工上工,目前我们仍有这种运能限制,所以供需紧张。”

日前,经济学家为此将中国的全年国内生产总值(GDP)成长率下调到3%-4%,包括:高盛将中国全年成长率下调至4%,原本为4.5%,低于中共国务院总理李克强提出的5.5%成长目标。

DHL全球货运的首席执行官Tim Scharwath指出,这种清零战略已经造成港口劳动力短缺,使船只无法迅速卸载货物并驶向其它地方,并可能对制造商构成生存威胁,因为他们的定价空间很小,无法吸收更高的运输成本。

Scharwath还告诉《日经亚洲》,由于中共实施医疗和食品出口禁令,货物被扣押的风险也更高,即使货物清关,卡车司机也可能无法满足健康要求,使得交货时间被进一步推迟。

他说:“物流系统的变化往往比法规的变化需要更长的时间,一旦法规发生变化而系统无法支持,那么物流链恐会出包。”

Scharwath表示,他预估海运运费可能永远不会下降至疫情前的水准。根据Xeneta 航运指数,5月货柜航运价格较前一个月暴涨30.1%,创该指数有史以来最大涨幅。

另据海事分析机构Lloyd’s List Intelligence的数据,4月份,上海港处理了310万个20呎标准货柜,但仍比(疫情高峰时)2021年1-3月的月平均量下降了25%。该港口处理的货物占中国所有出境货物的20%。

尽管如此,Scharwath并不认为中国的增长放缓或港口拥堵是全球贸易的丧钟,他仍对DHL的国际业务充满信心。他说:“我们对不同市场的解决方案将帮助我们在任何国家扩大市场份额,这可以弥补中国的疲软。”

即使在中国封锁主要城市和俄罗斯入侵乌克兰的情况下,1月至3月的货物需求依然强劲。

这家德国物流公司2021年的收入增长了22.5%,其中约四分之一来自其全球货运部门,该集团的净利润为54亿欧元。

(记者陈北晨综合报导/责任编辑:林清)

相关文章
评论
新版即将上线。评论功能暂时关闭。请见谅!