东航坠机后空管40分钟喊话流出 未见广州优先呼叫

【新唐人北京时间2022年03月24日讯】东航坠机后,一段空管和附近机组人员在航班失事前“轮流喊话”的音档流出。不过,这段录音已是坠机事件发生后的“喊话”,却未见广州区优先呼叫

海南、上海、珠海多地空管呼叫MU5735

3月23日,《经济观察报》报导,当天获取的一份民航无线电音频。音频显示,3月21日坠机事件发生后的2点33分起,珠海、海南、上海等多个机组管制员呼叫东航MU5735,但未获回应。这段呼叫音频持续40分钟。

该音频来源为liveatc官网,多位民航专家称,liveatc的素材具有很高的可信度。

音频中,海南航空应珠海进近(中国民用航空珠海进近管制中心)的指令,尝试呼叫MU5735:“东方5735,广州叫你!”约27秒后,珠海进近(频率为120.35)的管制员也呼叫:“东方5735,珠海进近120.35呼叫,收到了请回答”。

19分钟后,下午2点52分,珠海进近呼叫南方3764航班,请求南方3764“帮忙再叫一下东方5735,看看能不能叫出来”。南方3764随即呼叫东方5735,未获回应,5秒后,南方3764再此两次呼叫东方5735。南方3764向珠海汇报“叫不到东方5735”。

之后,约在下午2点53,珠海进近再次请求南方3764在121.5(应急频率)里尝试叫一下东方5735。南方3764:“东方5735,南方3764 ,121.5叫”,再重复呼叫:“东方5735,南方3764,121.5叫”。

下午2点58分,上海航空一航班(上航9256)在121.5应急频呼叫东方5735:“东方5735,上航9256在121.5叫”。上航9256再重复:“东方5735,东方5735,上航9256叫”。接着,上航9256第三次呼叫:东方的5735,东方的5735,上航9256(在)121.5叫”。

下午3点,上航9256第四次呼叫东方5735:“东方5735,上航9256,121.5叫”。这也是附近航班最后一次呼叫东方5735。

2022年3月21日,东航客机坠机、发生空难。图为出事飞机残骸。(STR/AFP via Getty Images)

广州区呼叫MU5735音频未曝光

然而这段音频,并不是MU5735坠机当中的呼叫,而是在坠机事故发生之后的呼叫。

民航局航空安全办公室主任朱涛在该事故yabo88官网发布会上称,MU5735于3月21日下午2点17分左右在8869米高空巡航,但几分钟后,管制员发现飞机高度急剧下降,随即多次呼叫机组,但未收到任何回复。朱涛指,下午2点23分,飞机的雷达信号消失,飞机坠毁。

飞行数据平台Flightradar24共享的飞行数据显示,MU5735在21日下午2点20分出现下降情况,2点21分左右时下降明显,2点22分,飞机已经从近9千米的高空坠落到几十米。

前述《经济观察报》报导,大陆一位航司华南区域的航空运行控制员表示,MU5735在21日下午2点17分保持巡航高度8900米进入广州管制区时,理论上不需要珠海进近呼叫,而是由广州区调优先呼叫,再低一点才会有广州进近呼叫,出现紧急情况,如飞机没反应,才会通知周边单位协助。

该航空运行控制员解释,前述音频是在liveatc网站截取珠海进近(频率为120.35)收到的无线电对话,因此并没有出现广州区调呼叫MU5735的过程。珠海进近(频率为120.35)发出的无线电指令主要为协助广州区调。

报导称,资深飞行爱好者认为,因MU5735坠地后雷达信号消失,珠海进近的空管不知道飞机坠机,以为是短暂失联,所以才在剩下的半个小时里用各种方式去联系MU5735。

东航,坠毁,广西
2022年3月21日下午,中国东航一架搭载132人的航班在广西坠毁。(视频截图/新唐人合成)

(记者李劲风报导/责任编辑:李泉)

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