北京重現汽車堵車「災害」

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【新唐人2010年8月25日訊】(新唐人記者常春綜合報導)北京被譏為「首堵」、全球最塞車城市之一的北京,汽車數量持續急增,今年頭半年日均增加一千九百輛,五年後京城汽車數量多達七百萬輛,超過道路容納量,屆時平均車速將不足十五公里,踩單車、行路都快過坐車。

調查指出,北京道路網絡在不設限駛措施下,正常最多容納五百五十萬輛車,倘採用限駛措施,也只夠應付六百七十萬輛車。目前,北京早高峰路網平均速度為每小時24.2公里,晚高峰為22公里。

只要市內汽車增至六百萬輛,早晚繁忙時間的車速,將低於十五公里,遠低於人們可承受極限。如果車輛還進一步增加,市內堵塞情況惡化,空氣污染也必定愈趨嚴重。

北京交通發展研究中心的最新調研發現,目前本市小汽車發展呈現「三高四低」的特點。 「三高」指高速度增長、高強度使用、高密度聚集;「四低」指購買車輛的門檻低、小汽車使用成本低、綠色出行意識低、替代出行方式服務水平低。

有關方面於採取措施進行改制,有網友評論說,現在談這個話題已經晚了!限制?你咋限制?限制誰?

網民表示,對違章司機重罰,現在的堵車多數是亂搶造成的;大力發展公交,合理路網建設!現在很多擁堵是設計不合理造成的!限制牌照發放,規範固定停車位,加重交通違法處罰。不能以汽車消費、房地產為主要財政來源。另外公車消費、公款旅游、公款吃喝,杜絕公車消費,是解決北京擁堵的有效辦法之一。向上海學習,拍牌制度,可以冠冕堂皇地斂財,又能控制車輛!

不知名人士透露,不只是汽車,沒有計劃,只看眼前利益,表現在方方面面,長江的截流,切斷了龍脈,造成了多少洪災;亂砍亂伐,製造所謂的文明城市,有些城市的樹木蟲害氾濫,夏天在大樹下不能停留,樹下到處爬滿毛蟲。河流被污水污染比比皆是,治表不治本,出現了一個問題,找到了解決的辦法,而新的辦法又會帶來更大的問題。「冤冤相報」何時了?

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