【秦鹏观察】看呆网友:国外这样洗奶罐车!

【新唐人北京时间2024年07月11日讯】观众朋友们,大家好,欢迎收看《秦鹏观察》。

我们今天来看看国际上是怎么清洗罐车的,标准之高,让中国网友惊叹:干净到变态,看完彻底放心了。美国居然有5个级别,最高一级,很多人可能从来没未听说过。

几家著名外企也沦陷了。中共酝酿反击,鹿死谁手,尚未可知。

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新西兰和美国这样洗罐车?看呆中国网友

我们先来看一个视频。

这是新西兰的奶罐车,每一个在新西兰生活过的朋友,可能看到过它。巨大的奶罐车,每天奔驰在新西兰的城市乡间,承担着从上万个农场的奶站收取原奶的任务。要求很高,不是每隔一段时间才清洗一次,而是每次作业之后都要清洗。而且里外都要清洗,还使用了高温蒸气。不是人工,而是自动。不用自己填写报告,而是由车上的检测设备,每次都自动发动到总部的服务器上。

这两天,这个视频在网上引起很多中国网友惊呼。有人感叹这简直变态,但是真正让人放心。也有人说,“在我眼里,这才是已开发国家标准,而不是高楼大厦基地台电脑AI”。

而正是凭着这样严格的管理,新西兰在全球奶业出口市场上合计拥有33.8%的份额,一个人口仅有500万的小国家,稳坐奶业第一把交椅。

与此同时,日本食用油专用车的干净程度,也惊呆了网友:居然干净得像一面镜子,可以清晰地照出后面的车辆和路边的景色!

还有中国网友,看了国外的罐车管理,感叹我们太悲哀!他说的是留学美国的中国人,看到各种商品的运输车,都必须遵循着严格的隔离原则。

不过,我认真查了一下美国的管理标准,发现比这个美国网友说得要复杂得多,也严格得多。我看了美国领先的食品级卡车运输公司Kan-Haul的管理标准,也研究了知名卡车清洗公司Danny’s的介绍,还有美国的FDA等的相关标准,有这样几个发现,来跟朋友们分享一下:

首先,美国罐车有严格管理,食品类坚决不能混装其它工业品或者危险品,奶业车辆专用,因为几乎每天都用。而且和中国不同,美国的食品类液体运输车辆,过程中还有特殊的温度控制系统,用来使食物保持在理想的温度范围内,以达到最佳品质。

其次,和那个美国留学生的见闻不完全一样,实际上,大部分品类的食品可以使用同一辆食品类罐车,但是必须经过严格的清洗。然后,还必须寻求第三方的确认,以证明罐子是干净的。

再次,美国的罐车清洁,有3个国家级或世界级标准,并分成5个级别。这三大标准,分别是:

第一,IMS州际牛奶托运人计划(INTERSTATE MILK SHIPPERS),这是大名鼎鼎的美国食品医药管理局FDA和美国农业部联合制定的一个卫生合规与执行标准,对转运站、卡车、接收站、牛奶场、实验室,以及容器、封闭件、包装、编码,都有一套标准。

这个标准有227页。但更重要的不是页数,而是质量。因为,2020年,中国牛奶行业就被质疑,并且引发了舆论海啸。专业人士认为,中国牛奶存在两大问题,第一,现行生乳标准,大大低于国际水准;其中,菌落总数达标值为不超过200万个/mL,居然大幅低于1986年的旧版标准,倒退了25年。而菌落总数、体细胞数则是衡量生乳安全性的指标,过高会构成安全隐患。第二,标准居然10年没有更新,直到4年之后的今天也没推出新标准。

美国的第二大和罐车相关的标准,是《JPA 美国果汁产品协会(Juice Products Association )监管指南》,虽说名字叫果汁协会,实际上是整合了很多食品类相关行业对罐车清洁的要求,而形成的一个标准。

第三,国际犹太洁食标准Kosher。这也被视为世界上最高的食品标准。

它也叫雅各之星Kosher认证规范,将很多食品视为不洁净的,同时遵循“9无”标准,即无毒、无脂肪、无咖啡因、无酒精、无色蜡、无色素、无添加剂、无吞咽问题。

JPA美国果汁产品协会对罐车的最低要求是:

a. 只允许使⽤⻝品级罐车,且罐车须永久专⽤,明确标明“食品级”。

b. 油罐车仅可运输经批准的⻝品、配料或饮⽤水

c. 罐车内部和配件由⻝品级不锈钢制成——光是这一项对罐车材质要求, 我认为已经远远超过了,这几天中国媒体和网民对食用油车的期待。因为大家其实说的都是普通货物罐车如果装运煤制油,必须清洗才能装运食用油。可是,我们必须知道,普通罐车其实只是区别于危险化学品罐车,远远达不到食品级要求,因为它还可以用来装运煤制油、工业废水、塑化剂、废机油等非危险化学液体。

d. 只使用可以清洁和可密封的罐车

e. 油罐车开口,必须使⽤防篡改的密封件密封。

f. 可能与⻝品接触的垫圈材料,必须是⻝品级

g. 卸下罐车后,如果不立即重新装载或清洗罐车,必须在24小时内⽤饮⽤车冲洗罐车。

即使对同类型的产品运输,都要求,两次装货间隔12 小时后,罐车必须在装货前进⾏2类清洗。如果做到了,显然不会出现中国专业人士担心的那样:即使罐车一直运输同种油,用久了,也会产生一种叫黄曲霉素的化合物,这种化学物质属于一类致癌物,毒性极强。

这还只是5级清洗中的第2级:

第1级,只适合少量客户,用于装载相同产品之间,使用饮用水冲洗;

第2级,是针对以前运输水性食品的罐车,包括饮用水冲洗,然后是高温清洁循环,最后是低温消毒冲洗。

第3类和4 类,分别是针对水油混合物和油基产品:先前运输水/油或油性食品的罐车,或先前装载的食品具有潜在过敏风险的罐车。这两种洗涤,包括饮用水冲洗、高温脱脂循环、高温清洁循环、低温消毒冲洗。

第5类, 针对某些成分和犹太洁食的特殊清洁指南。包括饮用水冲洗、高温脱脂循环、高温清洗循环、高温饮用水循环和最后的低温消毒冲洗。

后面这4类,很像这两天网上讨论的高温蒸气清洗法,不过,实际上每类对温度、时间,清洁剂和消毒剂的使用,有更详细的要求。

酝酿秋后算账 中共当局多方隐隐反击

这几天,看起来中共官方打破了沉默,国务院组织了联合调查组,党媒也参与了报导,但是,中共官方的反击,看起来也山雨欲来:

1. 被新京报曝光的罐车的轨迹无法查询了:

2. 网民还在热议,但微博的热搜榜没了,有网友嘲笑:哪有从天而降的岁月静好,只不过有人替你过滤热搜!

3. 深受中共宠爱的大五毛司马南,倒打一耙,污蔑新京报和海外粮食企业联手,试图对中国国企下手 ,他还呼吁网路及意识形态主管机关参与调查。

4. 网信办制定了详细的舆情分析,但并没有针对性回答问题。

5. 相关企业不仅没有道歉,反而都在甩锅,包括中储粮。

另外,2名中共官员也出来了。《新京报》之前引述专家说法,认为中国目前没有强制性的国家标准,但是,一名官员却辩解,食用油运输早有强制标准。针对有人提出,是否应考虑扩大食用油污染物抽检种类,7月10日,另外一名官员回复:“正常的食用油本不应有矿物油,防食用油污染的根本不是增加检测项目,而是防止非法运输造成污染”。

但实际上,这两名官员的说法都缺乏合理性,因为现有标准不仅惩罚力度不够,而是只强调各自要做什么,却没有最重要的产业链全过程管理以及出现问题的责任认定,比如:

1、如果厂家不检查,或者检查不力怎么办?这一次中储粮就没有尽到检查责任。凤凰网“风暴眼”采访了两位罐车清洗行业从业者,其中一位提到的一点是,粮油公司对进厂装油的油罐车都要进行检测,这是一个必须的工序。炼油厂之所以对混装的罐车“大开绿灯”,也可能是车队跟检测部门关系好,导致车队为了节约成本,而糊弄过去。这些人是不是应该抓起来?

2、如果被送货方刻意欺骗呢?现有情况下,运食用油的罐车恶性竞争,不仅做不到专车专用,许多为了节省成本,甚至连罐体都不清洗。

3、如果接货方本身不负责任呢?

我认为,可以增加的处置方法,可以包括:

1、引入吹哨人制度,增加相关方面的互检测,以及出现问题后的处罚

2、专车专用

3、像美国日本新西兰那样,详细制定相关标准。

4、将不同环节,包括厂家、运输方、买方、洗车方、监测方的结果,都电子化,输入全国联网系统,并且和GPS关联,这样可以实时查询,避免任何一方造假,出现问题,也可以针对性处罚。

这一次,让网友诧异的是,多家国际著名企业也沦陷了,包括马来西亚郭鹤年家族的金龙鱼企业,以及这两天备受追捧的著名连锁超市胖东来的贴牌供应商,美国四大粮食厂商的邦利公司(BUNGE)。截止到日前,邦基中国尚未就毒油事件发声。

而我们也知道,中共对国企,那是真正的自己人,对于大型跨国公司,往往也视为自己人。所以,在这种情况下,大家认为,中共国务院的调查,将是什么样一个结果,最终当局又会怎么处理这一次的混装油事件呢?

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秦鹏观察》制作组

(责任编辑:李红)

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