中美航線貨運量減10% 全球貿易在重塑

【新唐人北京時間2023年04月25日訊】日本航運巨頭證實,美中關係緊張,使許多美企降低了從中國的進口量,去年從中國運往美國的集裝箱運輸量大約減少了10%,這表明全球貿易正在重塑。

據彭博社報導(鏈接),日本航運巨頭「海洋網聯船務」(Ocean Network Express,ONE)執行長尼克松(Jeremy Nixon)在Capital Link新加坡海事論壇上說:「我們看到美國和中國之間的貿易正在去槓桿化(de-leveraging)。」

「許多美國公司正尋求減少他們從中國進口的數量。」尼克松說,從手機到餐桌,在過去一年裡從中國運抵美國的各種集裝箱數量下降了大約10個百分點。ONE是世界前十大集裝箱運輸商之一,他的觀察代表了業界對美中脫鉤趨勢的重要觀察。

尼克松表示,美國正在與歐洲等其它貿易夥伴,建立更強有力的聯繫,他預測這一趨勢將持續下去。

在過去一年裡,美中一直不斷縮小對彼此的依賴。尼克松表示,地緣政治局勢的變化,正使美中脫鉤加速。

目前,美中關係陷入了幾十年來的低點,雙方因為貿易關稅、芯片技術、台海問題、中共間諜氣球等各方面的問題,加劇了緊張局勢。

有消息指出,拜登總統正準備簽署一項行政令,將限制美企對中國經濟的關鍵投資。

中美航線放緩,意味著美國必須從其它地方進口更多貨物。尼克松表示,雖然今年集裝箱運費全面下滑,但美國從歐洲進口了更多貨物,使歐洲地區的降幅並不那麼顯著。

他表示,從地中海、印度甚至東南亞地區,流入美國的貨物都有所增加。

據笛卡爾物流系統集團(Descartes)的數據,美國從中國進口的集裝箱數量,比一年前下降了10個百分點至約32%,而來自印度、泰國的進口量小幅上升,分別為5%和4%。

本月稍早,東方海外貨櫃航運(OOCL)的財務副總裁樊米高(Michael Fitzgerald)也對《金融時報》透露,考量工資成本和地緣政治風險,許多企業已將部分產線移出中國。(鏈接

「這是真的,正在發生。」樊米高說。東方海外的總部位於香港,是中共國企中遠集團所屬的航運集團。

樊米高表示,雖然並非每個企業都想收拾包袱走人,但供應鏈正一點一點、漸進式地轉移。東方海外對此正推動貨運航線的多樣化增長,在包括越南在內的東南亞國家進行擴張。

樊米高說,該公司最新集裝箱船隻在亞歐首航中,於上個月停靠在越南,反映了對「貿易流向」的適應。

(轉自大紀元/責任編輯:葉萍)

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